国产汽车 第60页
-
他想换六座插混SUV的心已经达到了顶峰
为什么要六座？答案很简单。他家里六口人，每周末都要全家出行游玩，一台车刚好能装下。所以他计划卖掉家里的MPV和一台代步小车，直接置换一台六座 SUV，一步到位。 他也清楚，六座SUV的车身尺寸偏大，平时上下班通勤确实不方便，但好在如今的六座插混SUV，匮电油耗普遍能控制在6L/100km左右，甚至更低，彻底解决了传统燃油MPV的高油耗痛点。对于既要兼顾家庭出行、又想控制用车成本的他来说，六座插混SUV，无疑是当下最均衡的选择。 事实上，随着二胎、三胎政策放开，像他这样的多人口家庭已很常见...
-
理想汽车的品牌短板——李想的“玻璃心”
文 字 | 陈飞翔 设 计 | 张博君 一场从“致敬”开始的舆论风暴，正将理想汽车推上风口浪尖。 4月11日，理想汽车创始人李想在朋友圈接连发文，激烈炮轰东风日产“大量雇佣营销号拉踩理想产品，并海量使用空白账号的黑水军捏造虚假信息攻陷评论区”，更以一句“历史证明了，伪军往往比鬼子更XX，车企也不例外”，登上热搜。 这种用词过激和极具煽动民族情绪的言辞，暴露了李想深谙互联网和流量玩法，以及浮躁与虚妄的心态，给理想汽车品牌的美誉度带去了更多负面的影响，也加重了中国汽车行业的戾气。...
-
晓莺说 | 法国：规则与主权，中国汽车出海的另一场硬仗
法国当然是欧洲重要的汽车市场，但它最值得警惕的地方，是它总能把市场竞争上升为产业政策，把企业竞争转化为规则竞争，把汽车产业放进国家主权和工业安全的框架里重新审视。对中国汽车企业而言，进入法国，面对的从来不只是雷诺、标致、雪铁龙这样的本土品牌，也不只是终端消费者的选择偏好，而是一整套由补贴政策、产业导向、品牌文化、本土就业和国家意志共同构成的市场逻辑。 这也决定了法国市场的复杂性。 本期《晓莺说》法国篇，想讨论的核心问题是：法国市场的价值是什么？为什么法国总能把汽车竞争上升为规则与主权问题？而中国汽车如果想真正走进法...
-
省油耐久长长久久 荣威 i6 6 万级燃油家轿首选
省油耐久长长久久 荣威 i6 6 万级燃油家轿首选 4 月 13 日，上汽荣威全新荣威 i6 正式启动预售，限时抢订价 6.59 万 —7.59 万元，推出长久版、豪久版、臻久版三款配置车型。在新能源车型迭代加速、置换周期缩短至 3-5 年的市场环境下，荣威 i6 聚焦燃油车核心用户诉求，以 “长效耐用、高效节能、越级配置” 为产品核心，凭借德系制造标准、同级领先的动力油耗表现及智能座舱配置，重新定义 6 万级家轿市场价值基准，成为预算 6-8 万元家庭用户、营运车辆群体及首购消费者的优选方案。 数...
-
京东国民好车2.0来了！深蓝L06增程版开启预订
4月13日，京东汽车与深蓝汽车正式签署战略合作协议，双方宣布国民好车2.0正式锁定深蓝L06增程版，该车将在京东独家销售。目前，京东APP已经上线深蓝汽车官方旗舰店和深蓝汽车京东自营旗舰店，在京东APP搜索“国民好车”，即可预约试驾或预订新车，并享受专属小订权益。 此次合作是双方立足各自优势的精准互补，也是顺应新能源汽车市场发展趋势的务实布局。当前，新能源汽车市场正从“产能竞争”转向“需求竞争”，行业竞争核心已转向技术、服务与用户体验的全维度比拼。对于京东汽车而言，此次合作是其优化新能源汽车布局、完善“国民好车”...
-
奇瑞风云T9L好好混 九大越级搅动市场风云 | 汽势焦点
汽势Auto-First | 孙金凤 发自重庆 T9L越级搅动风云 此次上市的风云T9L誓将越级进行到底，9大越级配置向同级车型发起挑战，也刷新了大五座插混SUV的价值标杆。新车车长只有4870mm，但轴距却做到了2920mm，达到了C级车的水平，这也意味着更宽享和灵活的车内空间。该车副驾驶座椅放倒后可与后排座椅连接瞬间变成大沙发，后排座椅放倒后空间可达1597L，后备箱储物空间高达573L。在发布会现场，4辆风云T9L里就变魔术似的走出了45位车模。 智能配置上，该车首...
-
2023款国六丰田霸道2700预定优惠王者归来
丰田霸道2700最超值价格，最巅峰的配置，跟随着翻山越岭，爬山涉水，多少个激情故事。可以说，丰田霸道2700在无数越野爱好者的心中，就是神一样的进藏神器，新款霸道将越野大将的气度和风范展现的淋漓尽致。 空间一直是霸道自豪的地方，超多的空间组合性，提供更多的舒适性。前排的头部空间，在进行了有效的调节之后，坐入其中也不会感受到压迫感。霸道在复杂恶劣的路...
-
减重30%，成本更低！ 中国电动车掀起镁代铝浪潮
当新能源汽车的续航焦虑与“双碳”目标的硬约束叠加，轻量化已从一道技术“附加题”升级为产业“必答题”。 “汽车整车重量每降低10%，续航里程可增加5%至8%，百公里电耗则能下降5%至6%。”新能源汽车和动力电池专家杨伟斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。 在这一背景下，镁合金凭借其极致的轻量化潜力，正成为车企竞逐的新焦点。 新华社图 据记者了解，赛力斯问界系列车型的单车镁合金用量已达到20公斤级，其一体压铸镁合金后车体更是将87个零件集成为一个整体；零跑、长安等车企也纷纷启动镁合金部件的采购或招标，一场围绕镁合...
-
刷新多项行业纪录，颠覆传统混动技术 吉利i-HEV智擎混动技术正式发布，重新定义新一代油电混动
2026年4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术方案――i-HEV智擎混动，以“五大颠覆”技术革新，重构油电混动出行体验，树立全球油混技术新标杆。该技术在吉利全域AI 2.0技术赋能下，深度融合全球顶尖的动力系统和行业前沿的三电技术，凭借低至2.22L实测百公里综合油耗、全球量产最高48.41%发动机热效率、首个HEV车型1级能效等，刷新行业多项纪录，全面颠覆传统油电混动技术。同时，吉利i-HEV智擎混动技术发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型上...
-
当行业开始“各说各话”，中国汽车反而看起来更加成熟
4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛在北京举行。会上汽车行业相关政府部门领导、主机厂、上下游产业同僚各抒己见，讨论热烈。有一个很明显的变化是，大家不再试图把观点说成一致。相反，不同立场被更直接地表达出来，而且越来越具体。 从自动驾驶，到竞争规则，再到出海和能源路径，这些分歧并没有被削弱，反而逐渐成为讨论的核心。某种意义上，这比“共识”更有价值――因为它开始指向真正的问题。 L3还要不要走？ 自动驾驶的讨论，是这次最有“火药味”的一块。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的观点非常明确，他认为L3阶段不...