怎一个"惨"字了得！9月销量仅为1台的汽车，竟有20款之多！
查了一下9月份的销量榜单，我觉得真是让人震惊啊！竟然有 20款车型的月销量只有1台 ，这个数字看着就让人心里发凉。说实话，一个月卖1台车，这比中彩票还难吧？我仔细数了数，这些车里既有高端的，也有平民的，既有新能源，也有传统油车。
荣威RX9：生不逢时的高端梦
先说说荣威RX9这车，我觉得它真的是生不逢时。这车搭载 2.0T+9AT 的动力组合，听起来挺有诚意的，而且还是6座布局。但问题就出在时机上，现在高端市场基本被新能源占了，消费者对国产高端燃油车接受度不高。
价格方面，这车当初卖20多万，和理想L6差不多价位。你说消费者会选啥？肯定是理想啊！所以荣威RX9在2023年就停产了，9月份能卖出1台，估计就是清库存。
AION LX(图片|配置|询价)：1000公里续航也救不了
再看AION LX，这车噱头挺足的， NEDC续航超过1000km ，听起来很厉害。但是价格直接上天了， 46.96万元 ！我觉得这个定价有点自不量力啊。
同样的钱，问界M9和理想L9不香吗？消费者又不傻，谁愿意当第一个吃螃蟹的人？所以这车卖不动也是情理之中的事。
雪佛兰开拓者：品牌力不够硬
雪佛兰开拓者这车，产品力其实不差。和昂科旗、凯迪拉克XT6 同平台打造 ，价格还是三者中最低的。但就是品牌影响力提不上来，消费者认知度不够。
我觉得这就说明一个问题，光有产品力还不够，品牌号召力有时候比配置还重要。没有品牌溢价能力，再好的车也卖不动。
丰田威兰达新能源：燃油版火爆，新能源版惨淡
最有意思的是威兰达，燃油版9月份卖了 12166台 ，成绩相当不错。但威兰达新能源版只卖了1台，这差距也太大了吧？
我觉得这反映出消费者对丰田新能源车型还是比较谨慎的。而且价格也不便宜， 26.78-30.18万元 的售价，消费者有太多更好的选择了。
红旗国耀：政审门槛太高
红旗国耀这车就更特殊了， 售价136.58-166万元 ，而且还需要政审。能卖出1台我一点都不意外，这种车本来就不是走量的。
就算是劳斯莱斯，销量基数也不会很高。这些车更像是身份象征，不是普通消费者能碰的。
长安CS75 PLUS智电iDD：平庸到被遗忘
长安CS75 PLUS智电iDD价格倒是不贵， 16.99万元 ，还有3万左右优惠，实际13.99万就能买到。但这车问题就在太平庸了，没啥亮点。
WLTC纯电续航130km ，7.1秒破百，性能也就一般般。虽然用的是6挡三离合电驱变速箱，但还是救不了销量。这车2023年就停产了。
市场变化太快，跟不上就被淘汰
我觉得这些车的落幕，就是市场优胜劣汰的体现。现在消费者越来越挑剔，车企竞争也越来越激烈。你没新技术，没新卖点，很快就被边缘化了。
AION LX
现在买车，谁还只看马力和空间啊？ 智能座舱、辅助驾驶、品牌口碑 才是新标准。这些只卖1台的车，要么技术落后，要么定价有问题，要么就是品牌力不够。
"1台俱乐部"的警示意义
买走这"唯一1台"的车主，估计心情也挺复杂的。独特是独特，但售后、配件、二手残值都是未知数。大多数人还是愿意买主流车型，没人想当孤独的试验品。
这20款车的遭遇，其实是整个汽车行业大变革的缩影。 新能源冲击、智能化普及 ，消费者的标准早就变了。那些还在靠情怀和老本的车企，真该好好反思了。
说实话，未来可能还会有更多车型加入这个"1台俱乐部"。市场不等人，技术也不等人。谁能跟上潮流，谁就能活下去；谁落后，谁就被淘汰。残酷，但这就是现实。
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