在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，15 万左右价位区间的竞争愈发激烈。零跑 C11 自问世以来，历经市场考验，销量逐步攀升，累计销量已达 26 万辆，展现出较强的产品实力。近期，2026 款零跑 C11 改款上市，此次改款在多个维度进行了升级优化，本文将对其进行深入剖析，探讨其是否值得购买、各版本性价比情况以及与同价位竞品相比的优劣势。
2026 款零跑 C11 在外观设计上采用了统一的设计语言，无论是纯电还是增程车型，都展现出时尚大气的风格，在路上拥有很高的辨识度。前脸部分，上部修长的贯穿式灯组设计搭配封闭式中网，这是新能源汽车常见的设计元素，清晰地表明了其新能源身份。新车采用新的分体式车灯，巧妙地与进气口融为一体，下包围配备的主动式进气格栅，不仅为车辆增添了科技感，更具备降低风阻的实际功能。从空气动力学原理来看，主动式进气格栅能够根据车辆的行驶状态，如车速、发动机温度等因素，自动调节格栅的开合角度。当车辆高速行驶时，格栅关闭，可有效降低风阻系数，减少空气阻力对车辆动力的损耗，从而提高能源利用效率；而在发动机需要更多散热时，格栅打开，保证良好的散热效果。与比亚迪宋 L DM-i 六边形中网和新造型前大灯的设计相比，零跑 C11 简洁且科技感十足的前脸设计，更贴合当下追求简洁、科技的审美趋势。
车身侧面，双色车身设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，为整车增添了时尚动感气息。20 英寸 20 幅轮圈的换装，进一步提升了车辆的运动感。零跑 C11 的长宽高分别为 4780/1905/1658mm，轴距达到 2930mm，这样的轴距在中型 SUV 中表现十分突出，为车内宽敞空间奠定了基础。与深蓝 S07 相比，虽然深蓝 S07 也采用了无框车门、隐藏式门把手等时尚设计元素，但零跑 C11 的车身线条更为流畅自然，在保持时尚感的同时，减少了气流在车身表面的紊流，降低了风阻。
车辆尾部基本延续了现款车型的贯穿式尾灯组样式，点亮时具有较高的辨识度。后尾门上新增的 “鸭尾” 设计，不仅从视觉上增强了车辆的运动气息，在一定程度上还能增加车辆高速行驶时车尾的下压力，提升行驶稳定性。
坐进 2026 款零跑 C11 车内，内饰设计令人耳目一新。它摒弃了旧款的 “三联屏” 设计，取消副驾娱乐屏，保留液晶仪表，并换装了一块 17.3 英寸的悬浮式中控屏。这块中控屏显示效果达到 2.5K 级，搭配新的 Leapmotor OS 4.0 plus 车机系统以及内置的高通骁龙 8295 芯片，为用户带来极为流畅的操作体验。高通骁龙 8295 芯片的制程工艺，具备强大的运算能力，能够快速处理车机系统的各种指令，无论是多任务运行还是复杂的图形渲染，都能轻松应对，相比一些仍在让用户纠结选择 8155 还是加价上 8295 芯片的车型，零跑 C11 全系标配 8295 芯片，展现出十足的诚意。中控台布局相较于旧款更加简洁，大量运用横向线条，不仅丰富了座舱的层次感，还在视觉上拓宽了车内空间。在用料方面，车内大量采用软质皮革包覆，门板内侧和中控屏下方的深色实木饰板，纹理清晰，质感上乘，大大地增强了车内的豪华氛围感。
座椅方面，采用 Nappa 真皮包裹，触感柔软舒适。座椅形态从原先的一体式改为分体式，主驾驶位支持 6 向电动调节和 4 向腰部支撑，副驾驶支持 8 向电动调节和 4 向电动腿托调节，能够满足不同身材乘客的舒适坐姿需求。主副驾驶位均配备座椅加热、通风（吸风式）、按摩功能，后排也带有座椅加热，且后排座椅支持 27 度、32 度两档角度可调，大大地提升了后排乘客的乘坐舒适性。与比亚迪宋 PLUS DM - i 相比，零跑 C11 在座椅调节功能的丰富度和座椅材质的质感上表现更为出色。车内环绕式氛围灯带的配备，在夜间能够营造出浪漫、温馨的驾乘氛围，提升用户的驾乘体验。
在空间方面，得益于 2930mm 的超长轴距，零跑 C11 的车内空间表现十分出色。无论是前排还是后排，乘客的头部和腿部空间都相当充裕，即使一家老小进行长途自驾游，也不会感到拥挤。后备箱标准容积为 410L，最大可扩展到 974L，能够轻松满足日常购物、旅行装行李等需求。
2026 款零跑 C11 提供增程和纯电两种动力版本，以满足不同消费者的出行需求。增程版车型搭载 1.5L 自然吸气发动机作为发电单元，其功率可达 70kW，驱动部分则采用功率为 200kW 的电机。配备 41.7 千瓦时的电池组，在工信部 WLTC 工况下纯电续航里程可达 210 公里，综合续航能力较强。增程式电动汽车的工作原理是发动机并不直接参与驱动车辆，而是扮演发电的角色，将燃料的化学能转化为电能，为电池充电或直接为电机供电。这种模式的优势在于，既能够享受纯电驱动带来的安静、低扭强劲的驾驶体验，又解决了纯电动车长途出行的续航焦虑问题。对于像经常需要跑长途出差但又担心纯电车续航不足的用户来说，增程版零跑 C11 是一个不错的选择。
纯电版车型基于全域 800 伏平台构建，配备后置单电机，功率提升至 220 千瓦，相比现有的后驱版本，驱动电机功率增加了 20 千瓦，动力性能得到进一步提升。配备 81.9 千瓦时的电池组，CLTC 续航里程达到 640 公里，续航距离相比老款延长了 60 公里。在日常城市通勤以及中短途出行场景下，这样的续航里程完全能够满足需求。而且，基于 800 伏高压平台，纯电版车型在充电速度上具备优势，能够大大缩短充电时间，提升用户的使用便利性。在同价位的纯电竞品中，很多车型续航还难以达到 640 公里，零跑 C11 在续航方面的表现具有较强的竞争力。
在安全和智能化方面，2026 款零跑 C11 展现出了较高的水准。安全配置方面，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置均为标配。同时，车辆还配备了丰富的主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式 DMS 疲劳检测、道路交通标识识别、信号灯识别等。这些主动安全配置通过传感器实时监测车辆周围的环境信息，当系统判断可能存在安全风险时，会及时向驾驶员发出预警甚至主动采取制动等措施，全方位保障行车安全。
智能化方面，新车配备 60 英寸 AR - HUD，能够清晰地将行车、导航、辅助驾驶等信息投射到前挡风玻璃上，使驾驶员无需频繁转移视线即可获取关键信息，提高驾驶安全性。车机升级到 Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系统，在高通骁龙 SA8295P 芯片的强大算力支持下，运行流畅，并具备实时感知的 3D 灵动桌面和智慧分屏模式，还支持 HiCar、Carlink 互联，方便用户连接手机拓展功能。新车引入 AI 语音大模型，如 DeepSeek + 通义千问，具备强大的语音识别和语义理解能力，能够实现无麦 K 歌、Face ID 人脸识别系统等功能，提升用户的娱乐和使用体验。在辅助驾驶层面，车辆支持高速路段辅助驾驶，由高通骁龙 8650 芯片提供核心算力，并且全系标配激光雷达。激光雷达通过发射激光束并测量反射光的时间来获取周围环境的三维信息，相比传统的摄像头和毫米波雷达，能够更精准地识别障碍物、车辆、行人等目标物体，尤其在复杂路况下，能够更好地保障行车安全和辅助驾驶的精准度，在同价位车型中，零跑 C11 全系标配激光雷达的做法较为少见，凸显了其在辅助驾驶方面的诚意和竞争力。
2026 款零跑 C11 共有 5 款车型，分别为纯电版的 640 智享版、640 激光雷达版、640 激光雷达智尊版，以及增程版的 300 激光雷达版、300 激光雷达智尊版。
如果用户主要在城市内通勤，家中具备充电桩，且对驾驶辅助功能需求相对较低，那么纯电版的 640 智享版是一个性价比很高的选择。该版本售价 14.98 万，拥有 640 公里的续航里程，能够满足日常出行以及偶尔的周边游需求。同时，它具备丰富的基础配置，如舒适的内饰、强大的车机系统等，能够为用户提供良好的驾乘体验。
对于对辅助驾驶有一定需求，希望车辆在复杂路况下能够提供更多辅助的用户，可以考虑纯电版的 640 激光雷达版或者增程版的 300 激光雷达版。这两个版本均配备了激光雷达，在驾驶辅助功能上表现更为出色，能够实现更高级别的辅助驾驶功能，提升驾驶安全性和便利性，价格分别为 15.58 万和 14.98 万。
若用户预算较为充足，追求好的配置和驾乘体验，纯电版的 640 激光雷达智尊版和增程版的 300 激光雷达智尊版则是理想之选。这两个版本在座椅功能、车内氛围营造等方面进行了进一步升级，能够为用户带来更加豪华、舒适的驾乘感受，价格分别为 16.58 万和 15.98 万。
综合来看，2026 款零跑 C11 此次改款诚意满满。外观设计紧跟时尚潮流，兼具科技感与辨识度；内饰在科技感与豪华感营造上更进一步，空间宽敞舒适；动力续航方面，纯电和增程双版本能够满足不同用户的出行需求；安全智能化配置丰富，尤其在辅助驾驶硬件配备上表现突出。全系标配 640km 续航、激光雷达、8295 智舱芯片，使得入门款车型在配置上就超越了众多同价位竞品。无论是家庭用户对空间和舒适性的需求，还是年轻消费者对智能科技和驾驶体验的追求，零跑 C11 都能够较好地满足。如果近期有购车计划，且预算在 15 万左右，2026 款零跑 C11 无疑是一款值得深入考虑的车型，它有望在竞争激烈的新能源汽车市场中取得更为优异的成绩。
