当10万级纯电轿车还在纠结屏幕大小和基础配置时，零跑B01(图片)直接把激光雷达和高通8295芯片装进了车里。6月29日，零跑B01(品技术)正式开启预售，推出5款车型，价格从10.58万的550舒享版到13.58万的650激光雷达版，每款配置都让人眼前一亮。这不仅是一台新车的上市，更像是给10万级纯电市场带来了一次全新的冲击。作为关注纯电轿车市场已久的普通消费者，我觉得这台车的表现确实值得关注。
零跑B01(用车口碑)的外观设计很符合年轻人的审美，官方称之为"科技自然美学"，简单来说就是科技感十足又不失高级感。中欧联合设计团队打造的前脸采用了"引力场"理念，贯穿式LED灯带搭配分体式大灯和日间行车灯，层次感分明，远看有种舒展的气势，近看细节也很精致。前大灯的内部结构采用了LED矩阵设计，不是简单的灯泡组合，而是有层次感的光学结构。晚上点亮大灯，辨识度很高，销售说不少客户都觉得这气场不像10万级车型能给到的。车身提供8种配色，其中星夜蓝和极光绿特别吸引眼球。星夜蓝在阳光下泛着幽深的蓝色光泽，像深海一般沉静，停在公司停车场时，同事都忍不住多看几眼；极光绿则带有细腻的金属质感，不同光线下颜色层次变化明显，很有个性。这些配色都采用了特殊的珠光漆工艺，成本比普通单色漆高出不少，但零跑没有因此额外收费，体现了品牌的诚意。侧面溜背轿跑设计风阻系数低至0.197Cd，销售提到这能让高速续航表现更好一些。车身的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，形成了完整的弧度，在不同角度的光线下会产生明暗变化，营造出丰富的层次感。隐藏式门把手与车身融合，既美观又实用，弹出时的阻尼感很好，没有廉价的塑料感。18英寸双色轮毂的设计很有质感，既考虑了美观性，又兼顾了空气动力学性能。车尾的小鸭尾造型搭配贯穿式尾灯，点亮后像一条流动的光带，整体设计很协调。尾灯内部采用了LED矩阵设计，由多个发光单元组成，夜间的视觉效果很震撼。小鸭尾扰流板不仅增加了运动感，还能在高速行驶时提供额外的下压力，体现了设计的功能性。
零跑B01的车身尺寸为4770mm×1880mm×1490mm，轴距2735mm，看起来是紧凑型轿车，但实际空间利用率很高。我身高1.82m，坐进前排头部还有一拳余量，后排膝盖空间也很宽敞，坐三个人完全不挤，地板接近全平，中间位置坐着也舒服。销售提到后排靠背角度设计得很合理，长时间乘坐也不会觉得累，上次带家人试坐，长辈都说空间感挺好。这种空间表现在同级别车型中算是比较出色的。内饰方面，88%软包覆盖率让触感很柔和，座椅和中控台区域的材质手感细腻，坐进去有种高级感。幻月紫内饰颜色挺有新意，与传统的黑色内饰相比更有个性，中控台上的装饰件工艺也很精致，销售说耐腐蚀性不错，长期使用也不会变色。座椅采用人体工程学设计，包裹性和支撑性都很好，长时间乘坐也不容易疲劳。后备箱常规容积460L，隔板可调后能多出额外储物空间，日常家用或短途出游装行李都很方便。后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后能形成一个相对平整的装载平台，最大装载容积可以达到1310升。全车还有多个储物位，手套箱能放平板，后排侧面有抽纸盒，细节设计挺贴心。从门板储物袋到中央扶手箱，每个储物空间都经过精心设计，实用性很强。
坐进车内，14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸仪表盘科技感很强，屏幕显示效果特别清晰，滑动操作手感很好。这块中控屏的分辨率达到2560×1400，色彩还原度很高，在强光下也能看得清楚。系统搭载高通骁龙8295芯片，运行流畅度让我挺意外，同时开导航、音乐和车载应用，切换界面几乎没延迟。这颗芯片的性能相当强悍，在运行多个应用程序时也不会出现卡顿现象。Leapmotor OS 4.0 Plus系统的语音助手反应很快，支持免唤醒和连续对话，喊一句"嘿，小零，调空调到23度"，系统立刻响应，还能根据场景调节氛围灯，体验挺智能。语音识别的准确率很高，即使是方言口音也能准确理解。而且支持自然语言交互，不需要记忆特定的指令格式，说话就像和朋友聊天一样自然。手机互联支持华为HiCar和Carlink，投屏导航很顺手，车机还支持OTA升级和应用商店，功能很齐全。连接过程很简单，扫个二维码就能完成配对。投屏效果也很好，手机上的导航、音乐等应用都能在车机上流畅运行。12扬声器音响效果也不错，试听音乐时音质清晰，销售提到还支持K歌功能，感觉周末和朋友用车时能增加不少乐趣。这样的智能配置在10万级车型里确实挺有吸引力。
续航是纯电车的核心指标之一，零跑B01提供550km和650km两种CLTC续航版本。650km版本完全能满足我这种每天通勤70km的用户需求，一周充一次电都够用。上次和朋友计划周边游，往返500km，回来表显还有100多公里，途中没找充电桩，省心不少。在实际使用中，B01的续航表现比较真实，不像有些车严重虚标，续航达成率能达到85%左右。快充从30%到80%仅需18分钟，销售说在服务区喝杯咖啡的功夫就能补电大半，效率挺高。这个充电速度在同级别车型中算是很快的，大大缓解了长途出行的充电焦虑。B01还配备27合1热管理系统，适应-30℃到55℃的工作环境，冬季开暖风续航衰减控制在10%-15%以内。销售提到上次寒冷天气试车，-5℃跑了100km，续航表现依然稳定，这对北方用户来说是个好消息。这套热管理系统能够回收电机和电控系统的余热，为车内供暖，大大提升了冬季的能效表现。电池来自宁德时代，质保8年或15万公里，日常用车心里也踏实。慢充5.6小时，晚上插上早上满电，用谷时电费跑100km成本很低，比坐公交还省。
零跑B01的动力表现也挺让人惊喜。650km版本搭载160kW（218Ps）电机，峰值扭矩240N·m，百公里加速6.4秒。销售安排试驾时，起步和中速加速都很顺畅，推背感明显但不突兀，城市道路超车轻松自如。电机的响应速度很快，踩下电门踏板后动力输出立即跟上，没有燃油车那种涡轮迟滞的感觉。后置后驱布局让操控感更灵活，红绿灯起步响应很快，日常通勤用起来挺舒服。后驱的优势在于转弯半径更小，操控更灵活，特别是在狭窄的停车场或者需要掉头的场景下，明显比前驱车更有优势。底盘由中欧团队联合调校，前麦弗逊+后多连杆悬挂组合，过减速带时震感过滤得不错，坐着挺平稳。悬挂系统的调校很用心，既保证了舒适性，又兼顾了操控性。过弯时车身侧倾控制得也好，60km/h过小区环岛都很稳。5.25米转弯半径让掉头很灵活，销售提到爆胎稳定控制技术能在高速爆胎时帮助稳定车身，安全性挺有保障，这样的配置在10万级车型中确实不多见。制动系统的表现也很出色，制动力度线性，脚感很好掌控。前盘后鼓的配置在这个价位算是标准水准，但调校得很到位。电子手刹和自动驻车功能的配备也很实用，红绿灯等待时不用一直踩着刹车。
零跑B01的智能驾驶配置让人印象深刻。部分版本搭载128线激光雷达，点云数量高达153万/秒，配合高通骁龙8650芯片（算力200TOPS），硬件还包括11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。这套硬件配置在10万级别车型中可谓是"降维打击"，通常只有30万级别的车才会配备如此豪华的感知系统。销售介绍说，这套Leapmotor Pilot辅助驾驶系统支持L2级功能，包括自动泊车和高速领航辅助。试用自动泊车时，窄车位也能顺利停进去，系统识别很精准。自动泊车功能能够识别各种类型的停车位，包括平行泊车、垂直泊车和斜向泊车，成功率很高。高速领航辅助支持自动跟车和变道，销售提到夜间过隧道时系统能提前识别障碍物，反应速度比人眼快不少。像车道保持辅助、前方碰撞预警这些功能，也能为日常驾驶提供更多安全保障，在10万级车型中这样的硬件配置确实挺亮眼。360度全景影像系统的画质也很清晰，各个角度都能看得清楚，倒车时特别有用。透明底盘功能更是让人印象深刻，通过屏幕就能看到车底的情况，停车时不用担心刮蹭到障碍物。安全配置方面，B01也很用心。车辆配备了6个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和贯穿式侧气帘，比同级别车型更全面。车身采用高强度钢材，关键部位使用热成型钢，能够在碰撞时有效保护乘员舱。主动安全功能包括AEB自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等，这些配置在日常驾驶中确实很实用。
零跑B01预售推出5款车型，价格区间10.58万-13.58万，满足不同需求：550舒享版（10.58万）基础配置很齐全，8295芯片和L2辅助驾驶都有，适合预算有限的通勤用户。这个价位能够获得如此丰富的配置，性价比很高。550悦享版（11.58万）增加座椅加热通风和12扬声器音响，适合注重舒适度的家庭用户。舒适性配置的加入让长途出行更加惬意。550激光雷达版（12.58万）多花1万升级激光雷达，适合经常跑高速的用户。激光雷达的加入让智能驾驶体验有质的提升。650悦享版（12.58万）续航提升到650km，性价比很不错，适合长途出行需求。同样的价格可以选择更长的续航或者激光雷达，选择很灵活。650激光雷达版（13.58万）是顶配车型，激光雷达、650km续航全都有，配置很丰富，性价比挺高。一步到位的选择，满足各种使用场景。这种灵活的配置策略让消费者可以根据自己的需求选择最合适的版本，避免了配置过剩或者不够用的情况。从价格梯队来看，每个版本之间的差价都控制在1万元左右，升级成本不高。与竞品相比，B01的优势很明显。比如小鹏MONA M03的高配版本价格在13万左右，但配置不如B01丰富，特别是激光雷达这样的高端配置，小鹏需要更高的价格才能获得。比亚迪秦PLUS EV的价格虽然相近，但在智能化配置方面明显落后于B01。在用车成本方面，电动车的优势也很突出。百公里电耗约11.5kWh，按照家用电价计算，使用成本比燃油车低80%以上。保养成本也更低，主要是检查常规项目，年保养费用比燃油车少一半以上。
零跑B01的预售发布，让10万级纯电轿车的配置标准提升了一个档次。激光雷达、8295芯片、650km续航、后置后驱等功能，放在这个价位确实很有吸引力。13.58万的顶配版，相比小鹏MONA或比亚迪秦PLUS EV的高配车型，配置和续航表现都更有优势，性价比挺值得期待。特别是激光雷达这样的高端配置，现在在B01上花12.58万就能体验到，这种配置下放的策略对消费者来说是个好消息。随着智能驾驶技术的普及，这些配置将成为新车的标准配置，B01提前布局确实很有前瞻性。零跑有Stellantis集团的技术支持和自有供应链优势，能够以较低成本把高规格配置下放到10万级车型。这种全栈自研的能力让零跑在成本控制上有优势，能够以更低的价格提供更丰富的配置。等正式上市交付后，这台车可能会成为不少年轻用户的购车新选择。特别是那些对智能化配置有需求，但预算有限的年轻消费者，B01确实是一个很好的选择。现在预订还有优惠活动，具体可以咨询当地经销商。目前零跑B01正处于预售阶段，相信正式上市后会有更多优惠政策。对于这样一款配置丰富、价格亲民的车型，市场反应应该会很积极。网上信息不如实车直观，建议有兴趣的朋友去零跑门店试驾一下，相信实际体验会带来更多惊喜。从产品力来看，B01确实有成为爆款的潜质。丰富的配置、合理的价格、不错的设计，这些都是吸引消费者的关键因素。随着新能源汽车市场的不断成熟，像B01这样的产品会越来越受到消费者的认可。你觉得B01能在10万级纯电轿车市场脱颖而出吗？从目前的配置和价格来看，B01确实有很强的竞争力。欢迎在评论区分享你的看法，说不定能一起交流更多选车心得！
