新车以后都能和手机无缝连接。从今年上半年看，比亚迪卖出去二十多万辆车，出口海外四十七万，数据挺厉害的。泰国那边刚交付第九万辆电动车，巴西的工厂也开始造乘用车了。
现在买比亚迪车的人，手机能和车载系统直接连。比如开车时导航自动传到车机上，开会提醒也会同步。手机有的功能车里直接用，不用重复装软件。这个互联功能能兼容华为、OPPO、vivo这些国产手机，连红米和iQOO都支持，总共覆盖了国内所有主流品牌。
比亚迪自己做了个系统叫BYDOS 4.0，让车和手机能双向操作。比如说接电话时车机会自动调静音，下车后手机又能接着听歌。他们还做了隐私保护，别人用车机时看不到你手机里的私密信息。这种技术去年开始研发，今年终于搞定了。
出口这块数据特别猛，今年前半年海外销量翻倍多。泰国那边因为充电设施好，电动车卖得特别快。巴西工厂第一辆车刚下线，估计南美市场也能打开。客车出口也有两千多辆，主要给国外公交系统供货，占全球市场份额快三成了。
技术方面他们用了新电池，续航比以前强，冬天开也不掉电太快。电机部分自己做了芯片，反应速度比以前快很多。这些东西都是比亚迪自己研发的，从电池到整车控制系统全自己搞定。
手机互联功能其实分了几种模式，有一种是把手机界面直接投屏到车机，另一种是只显示必要信息。导航能中途换，比如走路看手机导航，上车继续用同样的路线。音乐也是这样，手机听一半下车，车里接着放剩下的。
最近他们在泰国建了适配实验室，那边天气热，得测试手机在高温下和车机连会不会出问题。巴西那边雇了很多本地工程师，专门调整语音识别，现在车机能听懂当地口音的指令了。这些都是为了把技术做得更贴合当地需求。
卖车数据里新能源车卖得最好，上半年销量比去年多三成。很多国家都开始用比亚迪的电动公交，欧洲那边也在谈订单。东南亚市场因为充电桩普及得快，电动车销量涨得特别猛。
这个系统还能自动同步驾驶数据，比如油耗或者电量，下车后手机上直接看。导航如果规划了多个行程，车里会优先显示最近的那个。打电话的时候，车机还会根据环境噪音自动调节声音大小。
比亚迪现在不光卖车，还在建立整个生态。手机厂商给了他们底层权限，所以更新快。比如说手机出了新系统，车机可能当天就能同步适配。不像以前，新车上市几年才能支持新手机型号。
最近欧盟出了新法规，要求车载数据跨境传输必须加密，比亚迪已经准备好应对了。他们建了个全球云平台，以后可能支持跨国驾驶数据同步。不过这个是后面的事，现在主推的是已经上线的功能。
总之现在买车的人挺满意这个互联功能，特别是年轻人，觉得比以前方便多了。比亚迪计划明年推出更多车型，应该还会加新功能。反正技术是现成的，就看他们怎么迭代了。
