在电动车的快速发展中，奇瑞公司最近发布的鲲鹏固态电池引发了业界广泛关注。尤其是它在零下30度的极端环境下，依然能够提供超过1500公里的续航，这一成绩无疑为其后续竞争打下了坚实的基础。现如今，众多车企正在加紧固态电池的研发，因为他们都清楚，未来的市场竞争将围绕固态电池展开，谁能掌握这一核心技术，谁就能立于不败之地。
哎呦，各大汽车制造商在技术路线上的选择各有不同。有的品牌将重点放在提升性能上，希望通过提高能量密度和续航里程来赢得市场。这种做法虽然能显著增强产品竞争力，但随之而来的高成本也意味着这种电池通常只会出现在高端车型上。相比之下，另一些企业更倾向于追求经济性，过分强调续航与能量密度在成本上并未带来优势，因此，他们的固态电池虽性能较弱，却能广泛应用于中低端车型。
可以说，固态电池并不是高端车辆的专属，中低端车型同样有机会搭载这种新型电池。今天呢，我们就来说说奇瑞的鲲鹏固态电池。根据官方透露，鲲鹏固态电池将首次应用于猎风猎装车，这款车可是奇瑞的首款固态电池电动车啊！
猎风的外观设计颇具未来感，让人仿佛置身于科幻电影中。大胆前卫的造型让这款车在视觉上极具冲击力，想必能吸引不少年轻消费者的目光。而且猎风所搭载的电动机转速可以高达30000转，破百时间仅需3秒，这让它成为了不少性能爱好者心中的“梦幻之车”。别忘了，这款车还具备四轮转向系统，以及双腔空气悬架和CDC减震，使得它不仅动力充沛，还能在操控上给人带来绝佳体验。
再加上猎风支持800V高压快充，约6到8分钟就能把电量充至80%。这种充电时间几乎可以和加油相提并论，更可怕的是，快速充电6到8分钟就能增加1000公里的续航，想想看，传统燃油车一次加满油也难以达到这样的续航能力吧？这真是太厉害了！
值得一提的是，奇瑞猎风还配备了L3级智能驾驶系统和数字智能座舱，在科技和智造方面也是相当出色的表现。奇瑞高层李志峰曾提到，鲲鹏固态电池在低温环境下表现也相当惊艳，零下30度毫无压力，完全可以保持1500公里的纯电续航。此外，不必担心电池的使用寿命，哪怕车子报废了，鲲鹏固态电池依然能够继续使用，真的是“终身无忧”呀！
在安全性方面，鲲鹏固态电池表现得也相当出色，它实现了真正的“零自燃”和“无扩散”，因为其采用的固态电解质替代了液态电解质，彻底消除了漏液、短路和温度失控等风险。曾经在安全性测试中把电池的一角切掉后，竟然没有冒烟、起火，仍然能正常供电。进行针刺测试和碾压测试时，也都表现良好，显示了其安全性能的可靠性。
根据奇瑞公布的上市计划，预计到2024年，鲲鹏固态电池的能量密度将达到400Wh/kg，到2025年更将提升至600Wh/kg。为了作个比较，三星SDI的固态电池能量密度约为500Wh/kg，这就说明，真心可以说鲲鹏固态电池的能量密度是秒杀全球的存在！
能量密度越高，电池储存的电量自然也越多，续航能力自然也越强。到2026年，鲲鹏固态电池将正式投入使用，预计会小批量上市。这时候，猎风猎装车也将正式亮相。而到了2027年，鲲鹏固态电池将实现大规模生产，这意味着奇瑞旗下的多个车型有望搭载这项先进的电池技术。看来，未来的电动汽车市场将会更加精彩纷呈。
