8月第一周的热点新车，全新小鹏P7必须算一个。全新小鹏P7为5年一换代，也是P7首次换代，它注入了小鹏很多新技术新期许。不过大家也知道，目前中大型运动纯电轿车领域，小米SU7一骑绝尘，订单与销量都让友商望尘莫及。可以钻的空子就在于SU7交付周期太长，动辄数十周的交付时间让很多明确有购车需求的消费者弃而远之。那么，以新姿态走向市场的全新小鹏P7能否精准抓住该细分市场的用户，成为接棒小米SU7的另一台热销车型呢？咱们来看看！

产品有何优势？

小米SU7月月销量突破2万+，产品力之外，更是因为雷总和小米的光环与营销手法。在这方面，我个人觉得小鹏总是有学到精髓的，“大师兄”的人设耳熟能详，也收获了很大一批拥趸者；再看全新小鹏P7这次的宣传上，不止与时尚杂志联动，找了时尚类型明星短代，更是号召初代小鹏P7车主“鹏友”来围观首秀，也联动各大媒体/博主/达人拍摄“人车时尚大片”，力求让全新小鹏P7挂上都市、高颜值、时尚、出片、年轻等标签，今天在社交媒体平台一刷，全是出圈大片。蜗牛车志车评人家家也参与了一波，发出来大家欣赏欣赏：

为车型涨热度，为潜在用户贴标签等“无形资产”，全新小鹏P7做得不错，独有的营销手法已大范围铺开了。那产品部分，它又作了哪些变化呢？

实车给你们亮出来，u1s1，设计非常的大胆、非常的个性、非常有未来感。除了车型名，你已经看不到初代P7的影子了，整车大量的平角线条，棱角感非常重，看起来硬朗犀利。H型的星环式贯穿灯很有个性，大灯造型延伸至前机舱盖。车身侧面采用溜背式设计，再叠加长长的车头，给人一种90年代美式肌肉车的感觉。同时，它又采用隐藏式门把手，车尾还有支持10档自定义调节的主动式电动升降尾翼，所以整个感觉就是既复古又科幻。

我没法说这台纯电轿车是最好看的，但它一定是该细分市场中最有辨识度的，再搭配律动黄、星芒蓝、星暮紫、星瀚绿等几个偏饱和的车身颜色，开在路上一眼能被认出，一眼能被记住的程度。

当然了，两面性定律，小鹏全新P7做到了把原创度拉满，不像其它一些爆款车型一样擅长以“借鉴/致敬”来迎合消费者的审美，它的突破传统、过分张扬前卫，能否被普罗大众所接受呢？在这里需要打个问号，静等终端销量的反馈。

谜一样的内饰终于也曝光了，小米YU7登场时，一个“天际屏”把话题性拉满。在全新小鹏P7身上，我们同样看到了一些区别竞品的独特配置，首先是三轴灵动中控屏，可以左右15度“摆头”，类似深蓝的向日葵屏幕；还支持上下10度“点头”，实现拟人唤醒、滑动朝向、拟人哨兵等功能。除实用之外，这块三轴灵动屏多多少少可以给到像蔚来NOMI那样的情绪价值，不过NOMI的选装费可是要花4900元呢！

三幅运动方向盘带双卫星旋钮，除了集成常规的智能辅助驾驶开关，还能实现升降悬架、切换车手模式等功能。

它还配备了「追光全景」抬头显示，该技术是小鹏和华为联合打造的，能显示AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助等，还能AR轻互动游戏。

此外，还有与小米类似的运动仪表屏幕，支持音乐模式、弹射模式等多种驾驶场景的随意切换；前排一体式运动座椅等，可以感受到，全新小鹏P7这次的内饰与过往小鹏车型很不同，运动氛围属性非常强烈。

车身尺寸方面，全新P7长宽高为5017x1970x1427mm，轴距为3008mm。对比初代P7除了车高降低了23mm，其它尺寸都有较大的提升，因为车高降低以后，头部空间有些局促。如果把它拿来作为刚需家用车的话，我觉得舒适感会比P7+略逊色一些。作为参考，小米SU7的车身长宽高为4997x1963x1455mm，轴距为3米。

智驾现在也是小鹏家的一个看点了，全新P7没有激光雷达，整车有3颗小鹏自研图图灵AI芯片+1颗高通骁龙8295P芯片，驱动高阶辅助驾驶系统，实现全场景辅助驾驶、城市NGP、高速NGP、多项泊车辅助功能等。

动力方面，全新P7提供后驱和四驱车型，前者最大功率为270千瓦；四驱车型（含鹏翼版）前后电机最大功率分别为167千瓦和270千瓦。它的入门续航为702km，长续航版本为820km，四驱车型续航为750km，支持800V高压平台，5C超充。很有意思的是，几个续航刚好都比小米SU7好那么一点点。两台车，可真是针尖对麦芒啊！

市场前景如何？

聊完全新P7的产品优势，咱们来预测下它的市场前景。全新P7首秀发布会并没有公布预售价，但可以感受到满屏的“贵”，它的定价应该会高于小鹏P7+（18.68万-20.88万元），竞争对手就包括自家的P7+，以及前面一直cue到的小米SU7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、领克Z10等。

P7+造型更偏传统三厢轿车，注重后排空间，适合以家用为主的用户；全新P7则以时尚个性化标签，吸引想要尝鲜/爱玩的年轻消费者，这部分潜在用户我倒觉得不会与关注Model 3和汉EV的人群挂钩，因为这两台车的消费人群显然更在乎品牌的长期稳定性。反观小米SU7、领克Z10等预备用户会更关注全新P7些，所以全新小鹏P7的定价应该根据这波用户画像走。参考小米SU7的指导价为21.59万-29.99万元，我盲猜全新P7的定价可能在20万-28万区间。

这个定价，再配合一些独特的产品优势，全新P7的市场前景还是值得期待的。目前来看，小鹏旗下走量的除了MONA M03，排名第二的就是小鹏P7+，月高峰时也有过万的销量表现。这就证明，小鹏P7车系还是颇受消费者认同的，这无疑为全新P7铺上一条好路。所以，只要全新P7定价合理，符合消费者心意，它还是很有机会收获新一波追求特立独行、喜欢尝鲜的年轻人的。

写在最后

最后，给大家一些购买建议。全新P7有自己的优势，也有自己的弱势，它确实把科技创新走到位了，但对比传统大厂，品牌力还是弱了点，所以如果你是寻求安稳，想要更扎实的渠道、品控以及市场基础，那汉EV、Model 3会更适合你。

如果你是玩乐派，小米SU7和全新P7就可以二选一果断抉择了，我有百分之80的把握，全新P7的定价会在SU7之下，那性价比更高的条件下，小米塑造出来的“科技”卖点，全新P7都能给到，无论是造型给到的情绪价值，还是座舱的可玩性、舒适性，以及智驾、续航等等，全新P7都在SU7的基础上好上那么一些，所以如果你想能省则省且拥有一样可玩性高的用车体验，那全新P7值得你等等。

当然了，在品牌给到的情绪价值方面，还得是小米更胜一筹，如果你是个高调、超级e人，那还是选择SU7合适。