能源
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热复合短刀备受青睐，蜂巢能源SNEC展再度斩获2.1GWh储能订单！
在2025年SNEC国际太阳能(000591)光伏与智慧能源(600869)展览会上,蜂巢能源再次成为行业瞩目的焦点。6月11日,蜂巢能源携热复合飞叠短刀储能电芯、系统盛装亮相,一举斩获2.1GWh储能订单,进一步巩固全球储能短刀出货量第一的市场地位。 展会上,蜂巢能源与诺德智慧能源、飞毛腿能源、极致电力、欧力普能源、瑞源电气、摩天轮新能源等多家行业领先企业达成重要战略签约。这些签约将推动蜂巢能源在2025年向澳洲、东南亚等市场提供多型号短刀电芯解决方案,并在风光储能领域开展大规模合作。特别值得一提的是...
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猛士M817劲爆登场，新能源越野界新王者
近期，车圈里又迎来了重磅新闻。东风猛士M817"极猛动力"混合动力系统以900小时连续运行、91.304万公里等效测试里程的优异成绩，完成中汽研的"可靠性之星"新能源混动系统可靠性最高等级S级认证。该测试模拟了极端工况下的长时间运作，系统始终保持零故障稳定输出，不仅验证了动力总成的超长耐久性能，更以行业领先的数据刷新了同类认证的里程标杆。作为越野专用动力解决方案，此次认证为东风猛士科技在新能源技术领域的硬实力提供了有力佐证。 搭载这一顶尖混合动力总成的猛士M817，已于近日正式开启预售，以“可城可野可远方...
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燃油车与新能源车哪款更让预算缩水快？真相大揭秘
三年前，我家的2016款玛莎拉蒂Levante在二手车市场上仍自信地标价接近40万元。然而，短短两年后，当瓜子二手车的评估师报出28万元时，这种落差如同一记重拳。最近，我在朋友圈看到一条广告，16年的Ghibli仅需16.99万元即可开走，三年间二十多万元的贬值令人震惊——这笔钱，对于多少普通人而言，是他们辛勤积攒却难以企及的数字？ 保值神话早已破灭。保时捷燃油车三年后的残值约为70%，而奥迪则接近腰斩，玛莎拉蒂的情况也并非个例。随着终端新车价格的持续下探，“购入即亏损”已成为普遍现象。 新能源渗透率的...
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7月1-13日全国乘用车批发55.5万辆 同比去年增长34%
【CNMO科技消息】据乘联会秘书长崔东树最新消息，7月1日至13日，全国乘用车厂家批发量达到55.5万辆，同比增长34%，尽管较上月同期下降了7%；今年累计批发量已达1383.5万辆，同比增长13%。市场零售方面，7月前13天共售出57.1万辆，同比增长7%，较上月同期减少5%；今年累计零售量为1147.3万辆，同比增长11%。 新能源汽车继续成为市场的亮点。7月前13天，全国新能源车厂家批发量达到31.6万辆，同比增长37%，较上月同期微增1%；今年以来累计批发量为676.3万辆，同比增长37%。新能源车市...
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新车 | 提供增程/纯电动力，福特烈马新能源官图发布，车长超5米
文：懂车帝原创 史景旭 [懂车帝原创 产品] 日前，福特烈马(图片|配置|询价)新能源官图以及申报图发布。据悉，新车将由江铃福特生产，提供增程和纯电两种动力系统，车长超5米，轴距近3米，并将配备激光雷达，支持高阶辅助驾驶功能。据悉，新车将于今年第四季度正式登陆中国市场。 福特烈马新能源官图 福特烈马新能源官图 福特烈马新能源申报图（增程版） 福特烈马新能源申报图（纯电版） 福特烈马 最低售价：29.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.61 懂车实测空间·性能等 车友圈4.2...
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国能日新，强者恒强
从最初的煤炭到石油再到现在的新能源，人类对能源的研究从未停止，汽车做为能源应用的代表，近年来，新能源汽车发展迅速。 尤其是中国的新能源汽车渗透率，更是呈现指数级别的飙升，从2015年的销量33.11万辆到2025年预计的1600万辆，渗透率将超过50%，10年时间翻了48倍，可见发展之迅猛，国产汽车实现弯道超车，那么国产新能源汽车是为什么能够弯道超车呢？ 一方面电动化，电池做为新能源汽车的硬件支撑，约占整车成本的40%，而在全球电动汽车电池装车量中，中国企业占据六席，市场份额高达68.4%，国产电池技术的突...
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又一合资品牌加入增程，上汽通用别克Electra L7中大型轿车申报
IT之家 7 月 16 日消息，在工信部今晚发布的第 397 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，IT之家发现了上汽通用别克一款全新车型 —— 中大型增程式轿车 Electra L7 的申报信息。 综合申报信息来看，这款车未来将定位中高端，并推出“Avenir”旗舰版车型。其长宽高分别为 5032/1952/1500mm，轴距 3000mm，可选装激光雷达。 动力上，新车搭载上汽 1.5L 增程器，最大功率 115kW，匹配双电机系统，两台电机峰值功率分别为 122kW 及 252kW，搭载来自江苏正力...
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油车真的会被淘汰吗？别被误导了！
最近，汽车圈又被一则消息刷屏：周鸿祎大胆预言，燃油车将和诺基亚一样，被时代无情淘汰。这一观点瞬间引发轩然大波，有人拍手称快，认为新能源汽车时代已全面来临；也有人摇头质疑，觉得燃油车没那么容易退场。今天，咱们就来深入剖析一下，燃油车到底会不会被淘汰？ 政策导向：禁售时间表≠全面淘汰 从政策层面来看，全球已有超20个国家公布了燃油车禁售时间表 。挪威一马当先，计划2025年就全面禁售；德国定在2030年；英国稍晚，2035年前后执行 。国内，海南11作为先锋，宣布2030年禁售燃油车。工信部也多次表态，燃油车退...
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第三代UNI-V预售：2.0T+电动尾翼，年轻人的第一台性能车？
“10万级燃油车还能玩出什么新花样？”7月15日，长安汽车正式开启第三代UNI-V预售，2.0T劲擎型尝鲜价11.49万元，全系标配电动尾翼，8月上市即交付。 但这款标榜“未来先锋运动美学”的轿跑，究竟是燃油车最后的倔强，还是年轻人入门性能车的最优解？ 图片素材来自网络 核心升级亮点速览 2.0T+8AT黄金动力：180kW/400N·m，零百加速6.3秒 全系电动尾翼：90km/h自动升起，提供270N下压力 智慧座舱升级：14.6英寸中控屏+天域OS，支持CarPlay/HiCar 预售政策：2....
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燃油车的退场，燃油车的末日又会是什么时候呢？
在挪威的街头，新能源汽车的身影已占据主导；而在非洲的乡村公路上，柴油皮卡仍是运输主力。这种鲜明对比揭示了一个现实：燃油车的淘汰并非全球统一的“一刀切”，而是一场与政策、技术、市场和地域特征深度绑定的渐进式变革。从1886年卡尔·本茨发明第一辆内燃机汽车至今，燃油车已主导交通领域一个多世纪，但在全球碳中和浪潮下，其地位正遭遇前所未有的挑战。 政策导向是推动燃油车转型的重要力量。全球已有超过20个国家和地区公布了燃油车禁售时间表，形成了清晰的转型路线图。挪威以2025年的禁售期限成为全球最激进的推动者，这与其完善...