2026年1月，在零下30℃的极寒环境中，长安第四代CS75PLUS在央视主持人和吉尼斯认证官的见证下，完成了一次特殊的挑战，以20.9米的成绩刷新了“冰面跳台飞跃距离最远”的吉尼斯世界纪录。
许多人或许会质疑，冰面飞坡这种看似“异乎常规”的挑战，除了破纪录外还有什么意义？其实答案很简单：极端环境下的性能表现，往往能更真实地反映车辆的核心素质。尽管普通消费者日常很少会开车飞坡，但冬季难免遇到结冰路面，车辆在低附着力路面上的动力控制能力以及应对突发状况的稳定性，与此次挑战的核心考验密切相关。
此次挑战的难点首先在于冰面的低附着力，其附着系数仅为普通沥青路面的八分之一。这意味着车辆在起步时极易打滑，飞跃时需要精准的动力输出，落地时还需承受数吨级的冲击。车手表示：“难度极高，飞坡时的距离需精确无误，对车辆的要求极为严格，只有完全信任才能充分发挥。” 这种信任并非源自品牌宣传，而是基于车辆的实际表现。
在这次挑战中，第四代CS75PLUS的天枢智能全域安全系统发挥了关键作用。ESC电子稳定控制、TCS牵引力控制与动力单元、底盘调校形成了高效配合。特别是针对冰面优化的TCS系统，能够实时监测车轮动态，在出现打滑趋势的瞬间进行精准干预，确保了加速时的动力输出，同时避免了失控。
动力方面，第四代CS75PLUS的1.5T车型配备了500Bar超高压直喷技术，可在1500转时输出310N·m的最大扭矩；2.0T车型则在1900转时达到390N·m的峰值扭矩。这种低转高扭的特性不仅满足了飞坡所需的瞬时爆发力，更贴合日常驾驶需求。冬季冷启动后，无需高转速就能获得充足的动力，避免了频繁拉高转速带来的油耗增加。
值得一提的是，此次挑战使用的车辆为量产原厂状态，未经任何特殊改装。这意味着普通消费者购买的车型也具备相同动力调校的基础。
“飞得远”靠的是动力和电控系统，“落得稳”则依赖于车身结构。第四代CS75PLUS的方舟笼超高强度安全车身此前曾荣获“中国十佳车身”认证，A柱、B柱等关键部位采用了1500MPa热成型超高强度钢，强度是普通钢材的5倍。配合5纵5横的立体安全架构，车辆在落地时的冲击能量能够被快速分散，最大限度地保证车身不变形。
从客观角度来看，长安此次挑战吉尼斯纪录，本质上是对极端环境下的性能验证。在此之前，第四代CS75PLUS还曾牵引过60吨的空客A320客机，这两次极限测试都指向同一个核心目标，即验证车辆的可靠性。
对于消费者而言，更有价值的并非纪录本身，而是这些测试背后的技术细节。电控系统的调校水平、车身结构的安全设计、动力总成的稳定表现，这些都在日常用车中真正体现出品质。
从行业视角来看，这也反映出中国品牌燃油车的发展方向。过去我们关注的是发动机参数、变速箱挡位等“硬指标”，而现在更注重系统协同、全域安全等“软实力”。第四代CS75PLUS能够成功完成挑战，表明中国品牌在燃油车领域已从硬件堆砌进入到精细化调校的新阶段。
当然，这次纪录仅是车辆在特定场景下的优秀表现，并不代表其在所有方面都尽善尽美。但不可否认的是，这种基于真实性能的极限测试，展示了长安汽车的技术和品质。
