当增程技术与零下30℃的极寒环境相结合，大众SUV车型展现了其深厚的德系工业底蕴。近日，上汽大众携全新旗舰车型ID. ERA 9X亮相黑河极寒测试场，通过七大严苛测试项目，验证其在极端环境下的综合性能，为新能源市场树立了“低温性能不妥协”的技术标杆。
在电池低电量（SOC低于20%）与零下30℃的双重极限条件下，ID. ERA 9X搭载的EA211增程器与宁德时代65.2kWh专用电池，仍能实现百公里加速6.31秒的稳定输出。相较于高电量状态下的表现，仅衰减0.8秒，有效解决了新能源车型在极寒环境中的动力衰减问题。通过深度米勒循环和350bar高压燃油系统等核心技术的应用，确保了低温环境下的能量转换效率。
即便装备了雪地胎在压实雪面上行驶，ID. ERA 9X凭借RNC主动降噪系统与整车声学设计，将舱内噪音严格控制在58dB以内。特别是在增程器启停阶段，二排乘客位置的噪音变化值低于0.5dB，实现了“无感介入”的静音表现。这种对细节的极致追求，彰显了大众SUV车型在NVH工程领域的深厚积累。
在模拟冰面/水泥路对开路面的制动测试中，车辆以90km/h的时速紧急刹停，通过数字化车身稳定系统实现毫秒级扭矩分配，完全消除了横摆风险。在“雪地稳态定圆”测试中，该车以80.5km/h的时速完成150米半径的圆周运动，验证了前双叉臂+后五连杆悬架、双腔空簧等硬件配置与德系调校的深度融合。
面对极端附着力差异路段，ID. ERA 9X的VMC控制器实时协调驱动、转向与悬架系统，形成了三向六自由度的动态调节能力。后轮转向系统与Conti全铝活塞卡钳的配合，使这款大型SUV在高速变道时仍保持德系特有的“沉稳质感”，为用户构建了多场景安全防护。
此次极寒测试不仅验证了“黄金增程系统”在-30℃环境下的稳定性，还通过液压衬套、自适应悬架等细节设计，展现了大众工程师对全温度工况的周全考量。从动力输出到座舱静谧，从操控精度到安全冗余，ID. ERA 9X正用技术实证打破“新能源车型畏寒”的行业偏见。
作为德系电气化转型的旗舰之作，ID. ERA 9X通过这场“冰雪大考”，不仅延续了传统燃油时代的“驾控标杆”品牌基因，还开创了增程式SUV在极端环境下的性能新高度。当市场仍在讨论参数配置时，大众SUV车型已用实测数据证明：真正的豪华，是在任何气候条件下都能给予用户从容掌控的底气。
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