这款由英国国际汽车设计公司（IAD）打造的跑车，最初任务是超越兰博基尼 Countach 的惊艳度。从最终呈现来看，它可能震惊了很多人，甚至因设计过于惊世骇俗，都没能迈出概念阶段。
IAD 外星人设计师马丁·朗莫尔和马库斯·霍特布莱克
1986年都灵车展前，IAD 立下雄心：要推出一款比法拉利、兰博基尼旗下车型更吸睛，且更实用、驾驶体验更优的车。这样的高要求，让 Alien 从构思到展台上那辆无法行驶的原型车，足足耗费了两年时间。
Alien 的革命性不止于外观，更在于核心设计理念：将机械部件（发动机、变速箱、冷却系统）与乘客空间彻底分离。这正是它后部突然加宽车身独特造型的关键，便是为了容纳进气口，为驾驶员和乘客后方的动力装置输送充足空气。
即便从未量产，Alien 的设计仍将安全放在首位：车身结构融入翻滚保护与侧面碰撞保护；收窄的车身中心则大幅提升空气动力学性能，远超同级车型。
不仅如此，工程师对进气口、百叶窗、导流槽、扰流板等细节反复打磨，让车辆下压力远超当时超级跑车驾驶者的常规认知。
IAD 对 Alien 有两大核心要求：成为史上最具戏剧性的汽车，同时提供极致驾驶体验。它避开了多数超跑的设计套路，却保留了剪刀门、前倾式驾驶舱与中置发动机。就连车门设计也几经调整：最初设想整个车头向上掀起，但因玻璃安装难题，最终改用更传统的方案。
为优化空气动力学，Alien 的前后轮均采用封闭式设计，同时专门设置导风管排出热气，避免刹车过热。16英寸的四轮搭配仅42英寸的车身高度，让它在当时兼具潮流感与威慑力。
车内设计同样注重体验：两个座椅能舒适容纳驾乘者，且采用半躺式坐姿。
TGS Hiace
最初计划用圆形方向盘集成主要控制按钮，但原型车建成时，所有按钮都被整合到一个中央把手上，简化了操作逻辑。
遗憾的是，Alien 始终没能成为可行驶的原型车，但当初亮相时，IAD 对其动力有清晰规划：计划搭载水平对置六缸或 V6 发动机，也可能提供 V8、V12 选项。更具革命性的设想是“分时动力”；工作日通勤用1.6升四缸发动机，周末则可将整个动力单元换成排量更大、气缸数达2-3倍的版本。
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