整体造型上，全新阿尔法S5的实车展示了“风塑美学”的设计语言。车身尺寸为4886×1930×1480mm，轴距达到2900mm，较现款车长增加66mm，低趴宽体的姿态配合流畅的大溜背造型，展现出轿跑车型的运动基调。
0.1925Cd的超低风阻系数，不仅是空气动力学优化的成果，也侧面印证了车身线条的洗练与高效。色彩运用上，新车在星云粉、冰灰、极狐白、星钻黑的基础上，新增幻影绿、瓦纳蓝、熔岩灰三款外观色，其中幻影绿采用PWB纳米炫彩水性色漆由全球涂料巨头PPG专为高端车型开发，漆面呈现出独特的液态金属流动质感，这种常见于30万以上车型的涂料工艺下放，提升了整车的精致感与视觉层次。
细节之处，前脸近400颗LED组成的极智源流日行灯与可随智驾状态点亮的360°小蓝灯，构成了“蓝眼狐”的独特视觉标识；无边框车门、艳色卡钳、高亮轮眉以及车尾的智能主动升降尾翼，都强化其运动属性。
车内全新阿尔法S5新增赤焰棕色，配合层次清晰的中控台与双幅式多功能方向盘，整体风格偏向年轻化与质感。四驱版车型上配备的红色翻盖按键，为驾驶舱增添了仪式感。座舱的核心在于其“智能声光电全域4D”概念的落地，基于高通骁龙8775舱驾泊一体芯片，元境智能座舱提供了全新的3D车控HMI界面，并上线了“小狐同学”3D形象，融入了情感对话、内容创作等大模型应用，试图将车机从工具转化为交互伙伴。
舒适性配置方面，前排一体式运动云绒座椅具备高弹性和支撑性，副驾零重力座椅带有一体式腿托，并支持9点式按摩；副驾座椅还加入了红外线理疗加热功能，前排座椅配备石墨烯加热垫，腿托甚至具备筋膜枪级按摩功能。
动力系统方面，全新阿尔法S5提供增程与纯电两种选择，全系标配宁德时代电池。纯电版车型最长CLTC续航达到720km，入门版续航为630km，得益于800V高压平台和宁德神行电池的应用，其最高充电倍率可达5C，最大充电功率404kW，30%充至80%最快仅需8.9分钟，15分钟补能540km，补能效率显著提升。
增程版搭载宁德时代骁遥增程专用电池，CLTC纯电续航230km，综合续航高达1450km，官方公布的WLTC百公里油耗为4.5L，15分钟即可从30%充至80%；通过启停无感技术，将增程器介入时的噪声与纯电模式差值控制在1分贝以内，以提升行驶中的静谧质感。性能表现上，四驱版车型综合功率390kW，最大扭矩690N·m，官方零百加速时间为3.7秒，并宣称可实现连续46次加速无衰减；增程版在满电和馈电状态下的零百加速分别为6.5秒和7.5秒，保持了动力的相对稳定。操控层面，新车搭载与麦格纳联合调校的“灵韵底盘”，采用前麦弗逊、后H臂多连杆悬架结构，并应用了全铝后副车架等轻量化部件；DP-EPS智能转向系统提升了转向灵敏度。
驾驶辅助是全新阿尔法S5的另一大亮点。硬件基础是大疆卓驭“惯导双目立体视觉系统”，通过双目摄像头与IMU惯性测量单元的结合，增强了对障碍物的感知能力与防抖性能，理论上不依赖高精地图也能识别异型障碍物。在功能上，它提供了城区NOA领航辅助，官方强调其不依赖高精地图，覆盖范围更广，能应对无保护左转、红绿灯启停、行人及非机动车避让等场景；高速NOA则实现了从A到B点的全流程辅助，包含自主上下匝道与超车变道；此外，新车还提供了包含一键记忆泊车在内的9种泊车功能，以应对复杂的停车场景。
总结：
在小编看来，辅助驾驶的价值是减轻驾驶负担、提升行车安全，应该更重视辅助驾驶的体验感受。我们看到了全新极狐阿尔法S5的企业资料，“蓝眼狐”携360°辅助驾驶小蓝灯，以北汽元境满配辅助驾驶硬件为基底，以高通8775舱驾一体芯片为算力核心，搭配惯导双目立体视觉系统，旨在通过城区/高速全域NOA+全场景智能泊车，打造比L2+更智能、向L3更贴近的辅助驾驶体验。
其实对于像我们这样每天奔波的通勤族来说，城区NOA覆盖红绿灯自动启停、无保护左转、行人非机动车避让，早高峰拥堵路段自动跟车防加塞，自动调整车速和跟车距离，告别频繁的刹车和起步，解放通勤族的双脚，降低上下班途中的疲惫感才是最重要的体验。
而在节假日中途出行时，高速NOA能够实现自动上下匝道、车道居中保持、智能变道超车、大车主动避险，让长途驾驶不疲劳，全程轻松又安心才是最重要的体验。
而对于新手司机或者部分女性驾驶者而言，停车难的问题也能通过全场景智能泊车搞定，支持垂直、侧方、极窄车位入库，也有跨楼层记忆泊车，到目的地直接下车，车辆自动停入车位，让新手司机不在为车位狭窄、停车繁琐而发愁才是最重要的体验感受。
