而现在10-13万级新能源市场，多以“配置堆料”“续航优势”为核心卖点，日产N7在此基础上，依托东风日产的合资底蕴，提供三电终身质保+终身自燃包赔的双保障，这种自信可不是随便能学会的。
不过为了进一步满足年轻群体的需求，日产又推出了N7青春版，减价不减配，限时10.99万-13.99万。还给到2千厂补、1.8万国补、价值16888元的免费升舱权益，综合补贴合计达36888元，购车门槛进一步降低，同时还能5折购入冰箱和科技包。作为参考，主要竞争对手小鹏MONA M03指导价是11.98-13.98万、秦L EV 指导价是11.98-13.98万（限时10.98-12.98万）。所以单从价格和权益方面来看的话，日产N7青春版是有看点的。
- 空间解读
不过有趣的是，日产N7青春版是一台中大型车，车身长宽高为4930*1895*1487mm，轴距2915mm，车内得房率为83%，且前排有效头部空间达1022毫米，后排膝部空间707毫米，后排过道宽度空间555毫米，结合纯平地板，是真正的后排大三座。还配备5.8L冷暖冰箱可存放零食饮料，后备厢常规容积达504L，放倒后排后扩展至1500L，装载能力没话说。
而小鹏MONA M03虽然车内得房率为82%，和日产N7青春版比较接近，但是小鹏MONA M03是一台紧凑型车，车身长宽高为4780×1896×1445mm，轴距2815mm，所以在得房率差不多的情况下，日产N7青春版要比这车大一圈，车内的空间自然也更宽裕。不过小鹏MONA M03也有优势，后备厢容积为600L，放倒后排座椅后为1600L，但是不带车载冰箱这一配置，略有遗憾。
再来看看秦L EV，这车介于小鹏MONA M03和日产N7青春版之间，为中型车的定位，车身长宽高为4720*1880*1495mm，轴距2820mm，车内得房率为84.8%。虽然是中型车的定位，但是车身数据和紧凑型定位的小鹏MONA M03接近，而且后备厢的容积为460L，属于这三款车里面比较保守的设计，不过好在中高配版本有给到车载冰箱，日常使用也比较方便。
而且在看不见的用料上，日产N7青春版得车内使用了大量的环保PVC皮革和无苯沥青阻尼片。新车的异味值只有0.3mg/m³，数据远低于国标要求。再加上能过滤99.5%杂质的PM2.5系统，易敏感群体乘坐也是比较放心的。
2、座椅配置解读
当然，如果一台车仅仅是大，其它的舒适性配置，尤其是座椅配置跟不上的话，我个人认为算是“面包车”级别，因为相当于空间大好拉货嘛，当然，这里也是夸张的说法，但是道理就是这个道理。日产N7青春版搭载AI零压云毯座椅，延续日产“百万级大沙发”的优势并进一步智能化处理，座椅采用Spinal人体工学造型，配备49个高精度传感器与19个智能气囊，通过AI自适应体态算法，实时调节支撑部位，可以进一步贴合人体曲线。而且，气动坐垫最长可伸长60mm，对于高个子群体也很友好，还带加热、通风、按摩功能。此外，座椅可与OMS人脸ID绑定，上车自动调整至预设坐姿。
我们再来看看小鹏MONA M03，这车的配置也很厚道，全系前排标配加热、通风、记忆、按摩（主驾驶）功能。而秦L EV的配置就相对比较薄弱了，只有高配版本前排给到加热和通风功能，甚至入门版本的副驾驶还是手动调节方式，配置确实有一定的差距。
3、智能化解读
看完空间和舒适性这块，我们再来讨论一下智能化配置方面，毕竟是新能源车型，这方面的需求是重中之重，日产N7青春版在这方面也没有忽视，车内台面搭载15.6英寸2.5K中控屏与10.25英寸全液晶仪表，入门级配备的是骁龙8155芯片、中高配则是升级为了8295P芯片，这两种芯片都是处于当下的主流水准，我自己实测下来，屏幕滑动着很顺滑，基本不卡顿。
作为参考，小鹏MONA M03的车内搭载15.6英寸的中控屏幕，全系都给的是骁龙8155芯片，而8295P芯片的AI算力是30TOPS，大于8155芯片的4TOPS算力。秦L EV则是搭载12.8英寸的中控屏，内置比亚迪自研的D100芯片，算力介于8295P芯片和8155芯片之间。其实这几款芯片就目前配置而言，流畅度都能够满足需求，但是算力这玩意，我觉得还是高一些好点，毕竟新能源汽车更新换代比较快，留给未来OTA升级的空间就更多。
再来聊聊辅助驾驶这块，日产N7青春版搭载东风日产与Momenta联合开发的端到端大模型高阶辅助驾驶系统，采用"一段式端到端"架构，覆盖高速、城市、泊车三大场景。小鹏MONA M03和秦L EV也都有配备高阶辅助驾驶，结合10万级定价来说，都还是很有竞争力的。
4、动力底盘解读
了解完空间和智能化配置，我们再来看看动力底盘方面，日产N7青春版采用前置单电机后驱布局，电机功率分为160kW和200kW，电门响应线性柔和，有效抑制电动车常见的加速突兀感。小鹏MONA M03则是搭载140kW和160kW的前置前驱单电机，账面数据要比日产N7青春版低一些。秦L EV搭载的是后置后驱单电机，电机功率分为110kW和160kW。
日产N7、小鹏MONA M03与秦L EV虽同属家用取向，但底盘调校风格差异明显。日产N7采用采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，主打均衡舒适，借鉴GT-R调校经验，搭配前麦弗逊、后多连杆独立悬架与新型减振器，兼顾滤震与支撑性。还搭载全域智能防晕车技术，进一步提升驾乘质感。
小鹏MONA M03采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这样设计的好处在于对车内的侵占更少，但是同时舒适性方面也有一定的牺牲。而且调校偏向城市灵活出行，但受悬架结构限制，过减速带或连续坑洼时颠簸感相对明显一些。
秦L EV采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，以舒适为核心，路面颠簸过滤充分，过减速带时冲击柔和，无多余弹跳。
5、续航电池解读
最后我们再来看看续航方面，日产N7、小鹏MONA M03与秦L EV作为同价位家用车型，续航表现与电池实力直接决定用车体验。
小鹏MONA M03则是给到最大62.2kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航最高620km，快充需要0.43小时，支持3.3kW对外放电。
秦L EV配备56.64kWh的弗迪磷酸铁锂电池，还带有刀片电池技术，CLTC纯电续航最高545km。快充需要0.4小时，支持6kW的外放电功能。
日产N7青春版搭载与欣旺达联合研发的磷酸铁锂电池，提供最大kWh两种容量版本，CLTC纯电续航最高635km，实际续航达成率超85%。同时支持3C超快充，17分钟可补能400km，还具备6.6kW外放电功能，适配家用多场景。相比之下，东风日产N7青春版的续航是比较长的，而且充电时间是这里面最短的。
