索性腾势D9也很争气，它卖得非常好，而且还是连续三年拿下了中国MPV市场年度销量冠军，一年卖得好你可以说它是“新能源+冰箱彩电大沙发”，连续三年卖得好，那却就是产品力、品质和口碑等多方面的好了，不然不可能这么多人买，包括我自己推出去的两台，人家用得也很舒服。
时间过得还是很快的，腾势D9在经历几次小改款之后，如今第二代也终于要来了，没错，今年的腾势D9就是大家想的那种“大换代”，旗舰焕新再立标杆。
第二代腾势D9升级点主要是围绕在“三电、智能化、内饰”三方面。
首先就是电池，第二代腾势D9采用了最新发布的比亚迪第二代刀片电池，且支持比亚迪的“闪充”技术，常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，零下30℃，从20%到97%充电只用12分钟。
除了电池之外，这次第二代腾势D9的续航也非常给力。插混版给到了66kWh大电池，CTLC纯电续航来到了400km，另外油+电综合续航也能达到1000km+；纯电版则是给到了115kWh电池，CTLC续航能达到800km。
不得不说这个插混版本的电池是真的大，CLTC 400km纯电续航，完全可以当纯电开了，比上一代插混版CLTC 190km的纯电续航多出了1倍多。要是家里或者公司配个家充桩，再搭配比亚迪的闪充，用起来也是美滋滋。
第二代腾势D9在内饰上调整也不少，与上一代橙/黑五五开相比，这次橙色覆盖的面积更大，黑色更像是点缀，视觉上会更暖、更沉稳。另外这次的能看到中排两个航空座椅的头枕上也加上了音响，看来会有第二排专享的影音模式。
另外就是它也加上了“顶屏”，这一点值得好评。有了顶屏之后，这样第三排也能一起看视频了。
第二代腾势D9也搭载了天神之眼5.0辅助驾驶系统，该系统搭载大模型，基于全闭环端到端架构并具备强化学习能力，强调了在稳定性、精准停车和快速反应等方面的性能目标，其采用“强化学习+闭环训练”技术，旨在实现AI大模型的自进化，设计目标涉及安全性、拟人化驾驶风格和处理效率，能够有效环节驾驶时的疲劳。
