产品矩阵羽翼丰满的零跑汽车，在2026北京国际车展上又为消费者带来了一款“更触手可及的满配运动轿跑”。
今日（4月24日），2026北京国际汽车展览会正式拉开帷幕。零跑汽车携ABCD全系产品矩阵强势登陆，并正式官宣零跑Lafa5 Ultra上市。新车共推出500Ultra和600Ultra两个版本，上市限时惊喜价为11.88万―12.48万元。
零跑Lafa5自2025年底推向市场以来，凭借先锋颜值、灵动驾控与越级品质迅速成为细分市场爆款，上市3个月累计销量突破2万台，持续稳居9-13万纯电轿跑市场销量榜首。此外，今年6月，Lafa5首批将登陆欧洲26国，开启全球化征程。
基于Lafa5的热销基础与用户需求升级，零跑汽车打造Lafa5 Ultra顶配版本，聚焦追求个性、热爱驾控、注重品质的年轻玩家群体，在保留Lafa5“好看、好开、好品质”核心基因的同时，实现全方位进阶升级，致力于打造15万内最强Ultra运动轿跑，让年轻用户以亲民价格享受到媲美高端性能车的满配体验，真正实现“既要运动激情、又要日常实用”的用车需求，成为年轻人触手可及的个性出行符号。
零跑Lafa5 Ultra以原厂官改姿态打造纯粹运动轿跑气场，彻底告别后期改装的繁琐与合规困扰。新车车身高度压低至1510mm，搭配1880mm同级超宽车身，呈现低趴宽体的贴地飞行姿态；全系标配破风前铲、风翼侧裙、运动驭风尾翼及尾部扩散器原厂运动套件，可在160km/h高速区间提供近18公斤下压力，兼顾视觉攻击性与行驶稳定性。
动力层面，新车后置电机最大功率提升至180kW，零百加速挺进5s级。专属运动模式重塑了电门映射曲线，使得动力输出更加跟脚线性，告别突兀拖拽感。真正的精髓在于底盘。Lafa5 Ultra搭载了经过中欧团队联合专属运动化调校，车身高度降低10mm，前后防倾杆强化，减振器低速阻尼提升15%，这一系列改动使得车头指向响应几乎零延迟，过弯侧倾显著减小，路感反馈干脆而富有韧性。更令人兴奋的是，系统允许驾驶者完全关闭ESP，将车辆动态的终极控制权交还给驾驶者，在安全场地内探索可控滑动的乐趣。专属的高阶运动化EPS转向标定，告别“廉价”电子虚位，实现了高速沉稳、弯道精准的真实手感。
同时，为将强大的底盘潜能转化为路面上的绝对信心，Lafa5 Ultra装备了性能车同款19英寸韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，将侧向抓地力提升至0.97g，百公里制动距离仅36.01米，达到同级领先水平。结合全系标配的纯正后驱布局、50:50黄金轴荷比、34500N・m/deg高扭转刚度车身以及LMC一体化运动融合控制技术，Lafa5 Ultra为用户提供了从日常驾驶到极限探索的全场景驾控底气。
Lafa5 Ultra在坚守运动属性的同时，打造兼顾豪华质感与实用体验的运动座舱。车内采用逐风灰仿麂皮材质，覆盖面积达4.48�O，搭配专属仿麂皮运动座椅，加高侧翼提供优异包裹支撑。细节方面，座椅带有“Ultra”字样精致缝线刺绣，并配有专属车身同色Ultra印花安全带，兼顾战斗氛围与驾乘仪式感。此外，新车还标配前排8点式座椅按摩，配备三层按摩气袋与超静音气泵，支持背部舒缓、腰部推拿等6大模式，配合前排座椅通风、加热功能，实现四季舒享出行。
在智能辅助驾驶方面，Lafa5 Ultra上市即搭载城市领航辅助功能，摆脱高精地图限制，实现全国范围可用的领航辅助驾驶，能自主完成上下匝道、智能变道超车等操作，极大缓解长途与拥堵路段的驾驶疲劳。其硬件基础为包含高精度激光雷达在内的27个感知硬件，以及算力达200TOPS的高通8650辅助驾驶芯片，保障了全天候、全场景的可靠感知。此外，新车还配备了360轮毂辅助、停车场记忆泊车、泊车辅助、手机泊车辅助、直线召唤等多项贴心辅助功能。
在智能座舱领域，高通骁龙8295旗舰芯片为14.6英寸2.5K中控大屏提供了强大算力支持，确保交互丝滑流畅。车机生态持续拓展，并引入“小零帮你做”等便捷功能。同级领先的双AI大模型（DeepSeek+通义千问）支持复杂语音指令、方言识别与声纹感应，让自然交互成为常态。配合“零动贴”、无麦K歌等趣味功能，打造沉浸式智趣空间。（中国经济网记者 郭跃）
