全新奔驰纯电GLC SUV长宽高4933/1902/1710mm，轴距达到3027mm——比标轴版加长55mm，比燃油长轴版GLC还长50mm，成为"史上最大GLC"。
针对中国家庭的实际需求，新车首次提供6座版本，第二排可选两个豪华独立座椅。前后排座椅均支持电动调节，标配加热、通风、按摩功能，配合中国专属NVH优化，后排静谧性直接对标S级。5座版后备厢570L，另有128L前备厢，家用出行足够充裕。
纯电GLC基于奔驰MB.EA原生纯电平台打造，标配800V高压架构。搭载85.5kWh三元锂电池，CLTC综合续航超700km（实测680km/703km两个版本）。
充电速度是亮点：峰值功率320kW，10分钟补能约260km，10%-80%仅需22分钟。后轴配备同级唯一的电动两挡变速箱，低速用一挡爆发力，高速用二挡省电，前轴还有DCU四驱断开装置，日常通勤自动切后驱降能耗，复杂路况自动切四驱。
车内搭载奔驰史上最大MBUX超联屏，尺寸达39.1英寸，无缝横贯整个仪表台。配合高通8295P芯片与MB.OS系统，流畅度大幅提升。
基于AI大模型，新车新增"小奔"虚拟助手形象——由中国团队主导研发，支持普通话、粤语、四川话等多种方言，反应快、理解准，情绪价值拉满。
智驾方面，搭载强化学习大模型，城区及高速领航辅助驾驶系统新增ETC识别、多种驾驶风格、泊车轮毂风险预警等功能，关键场景处理能力提升5-10倍。上市即"全国都能开"，年内实现"车位到车位"。
新车标配11个安全气囊，上市前经历超230次实车碰撞测试，其中在中国至少进行80次本土测试。不仅满足法规，更基于真实道路场景进行复杂组合碰撞测试。主动安全方面，新增AES自动紧急避让、EESF驾驶员无响应紧急停车、驻车守护功能，堪称全天候"哨兵"。
底盘是奔驰的传统强项。纯电GLC首次搭载源自S级的AIRMATIC空气悬挂，升降范围±30mm，高速降车身增稳定，烂路升底盘提通过性。后轮主动转向角度双向各4.5°，转弯半径仅5.7米——比很多紧凑型轿车还灵活，小区掉头、窄路会车轻松应对。
纯电GLC的全球首秀，释放了一个明确信号：奔驰不再满足于"油改电"，而是要用原生纯电平台+本土化定制，正面迎战新势力。
产品层面，三大亮点值得细看
- 空间。3027mm轴距、首次提供6座，精准卡位中国多孩家庭需求。后排独立座椅+全套舒适配置，让它在豪华感和实用性之间找到了平衡点——这是很多新势力产品"堆料"但做不到的。
- 底盘。S级同源空悬+后轮转向，直接下放到中型SUV，这是奔驰的"护城河"。新势力可以卷屏幕、卷算力，但底盘调校的功力，需要几十年积累，速成不了。
- 本土化。"小奔"助手、与Momenta合作的智驾方案、中国专属NVH优化——奔驰正在补齐智能化短板，而且速度比想象中快。
价格还没公布，参考燃油GLC（40万起）和同级纯电SUV，预计起售价50万左右。这个价位，要面对理想L系列、蔚来ES6等强势对手，还要说服那些"新势力真香"的消费者重新认识奔驰。
