作者｜陈尧
编辑｜韩永昌
2014年至2015年，中国汽车电动化转型的契机，催生了蔚来、小鹏、理想等初代造车新势力。
面对新能源汽车续航焦虑的致命缺陷，“蔚小理”分别用换电、超充、增程三种不同的技术路径，向市场证明了电车，也可以是好车。
随着电动汽车普及，国内电池、电机、电控等核心供应链体系趋于成熟，以华为、小米为代表的科技企业作为第二代造车新势力进入汽车行业。
他们的开发逻辑不再局限于机械和物理结构，而是从一开始就将研发重心转移至智能座舱、智能驾驶技术以及跨设备的互联生态。
用软件定义汽车的时代真正到来，汽车也从单纯的交通工具，转变为具备数据处理能力的智能科技终端。
如今，中国汽车已经完成电动化、智能化的技术积累，在高速电机、动力电池和智能底盘等核心技术领域，都具备了技术领先优势。
但中国汽车工业仍然没有一个真正意义上的全球豪华品牌，于是，第三代造车新势力的契机出现了。
北京车展期间，追觅星空计划携性能超级轿跑追觅Nebula NEXT 01、豪华大型 SUV追觅Nebula NEXT 01X两款豪华车型亮相，目标直指全球豪华汽车市场。
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豪华的护城河，是技术代差
目前，汽车的电动化已进入深水区，智能化进入爆发期，但全球汽车的超奢品牌依旧被保时捷、法拉利等传统车企把持，智电转型普遍较为缓慢。
另一方面，国内冲击豪华品牌的车企，大部分还停留在用“增配”来体现价值的惯性思维里，不少品牌都喊出了“30万的价格享受50万的价值”等营销话术，本质上还是在售卖性价比。
在追觅星空计划看来，智电技术如此发达的今天，全球依然约有4亿高净值人群，在现有的豪华品牌体系中，难以获得符合现代智能化标准的高端汽车产品。
真正的豪华从来不是简单堆料，而是通过颠覆性的技术代差，从底层逻辑上重新定义智能电动汽车的豪华标准。
因此，追觅星空计划在切入全球豪华汽车市场时，采用的是“先技术，后产品”的发展路径，目前已经构建起星空十二全栈核心技术体系。
在智能底盘领域，行业内已有仰望易四方这样凭借“原地掉头”和“横向移动”而出圈的技术标杆，追觅星空计划在其整车上，同样实现了横向泊车、蟹行模式、原地掉头以及原地微调等30余项高阶功能。
这种能力的实现，必须建立在底层硬件重构之上。追觅星空计划搭载的EMAD电磁全主动悬架打破了传统的被动物理响应，将感知、决策和执行集成在一起，能够实现微米级的四轮独立控制。
配合80毫秒内快速响应的EMB智能制动系统，以及弯道稳定性和抓地力大幅提升的CIC 14自由度控制架构，这套底盘系统让两吨级的豪华SUV，即便在城市窄巷与立体车库中，也能灵活移动。
在电驱技术上，评价电机的核心维度是转速，但转速的提升往往伴随着扫膛、过热等致命难题。
追觅星空计划采用拓森光年动力科技高性能电机，通过碳纤维高速电机技术与冷却系统的突破，将其轴向磁通电机的转速推高至25000转，径向磁通电机突破60000转。不仅适配汽车，未来还将支持飞行器、机器人等全域场景。
至于智能座舱，当下行业普遍倾向于将车载AI拟人化，试图打造一个活跃的虚拟助手。追觅星空计划反其道而行，提出强调克制与静默的“管家式AI”理念，将AI的重点从被动响应的语音指令，转向主动预判用户需求，并自动执行。
基于以上核心技术，追觅星空计划，已完成性能超级轿跑追觅Nebula NEXT 01、豪华大型 SUV追觅Nebula NEXT 01X这两款车型的开发，计划2027年量产。
值得一提的是，这两款车没有使用行业惯用的设计语言和家族化脸谱，而是用物理法则直接来做设计。
譬如通过风洞试验定义车身曲面，让每一处线条都成为空气动力学的最优解，以及用主动空气帘替代传统格栅，只为让静谧性和散热性做到最好等。
这种不被传统束缚的设计方式，也是追觅星空计划重新定义豪华汽车标准的切片之一。
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避开内卷主场，直击海外高净值蓝海
在正式走上台面前，追觅星空计划已在水下蛰伏了整整5年。
过去5年间，追觅星空计划已经组建了一支超500人的研发团队，除了上文介绍的核心技术，还积淀了572件高价值专利，力求每一个核心技术板块都做到全球首创或行业第一。
在市场选择上，追觅星空计划并未将已深陷价格内卷的国内市场作为首要目标，而是直击中东、欧洲、北美等海外高端新能源市场的蓝海。目标用户群体直指全球约4亿追求极致科技，却始终买不到真正现代化智能终端的高净值人群。
当下，中国汽车工业已经迎来了“大出海时代”。中汽协数据显示，2025 年中国汽车实现整车出口832.4万辆，同比增长29.9%，出口金额1424.6亿美元，同比增长21.4%，连续三年蝉联全球第一。同时，新能源汽车出口343万辆，同比大增70%，占总出口量近42%，成为核心增长引擎。
然而，大部分中国车企的出海，本质上是一种内卷外溢，即在国内市场增长遭遇瓶颈后，转而将车辆运往海外，靠低价去抢占市场份额。
不只是汽车，过去二十年，中国制造习惯了用价格撬动全球市场，靠着大规模制造和OEM代工把性价比做成金字招牌。但这种出海模式不仅缺乏品牌溢价，更随时面临着关税壁垒的风险。
对此，追觅星空计划的做法是，直接以全球超奢玩家的身份入场，依托中国汽车工业在高速电机、全固态电池等全产业链构建的代差级技术优势，向全球市场输出中国标准。
追觅星空计划将其称之为“N+1”模式，即在全球最好产品（N）的基础上追求更极致的体验（+1），定价甚至还要高出全球行业标杆的10%。
在追觅星空计划看来，中国汽车出海的终局，不是卖更多高性价比的车，而是借时代转型之势，造一个中国定义标准的新局。
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先造血，再交付
过去十年，涌入电动汽车赛道的玩家不在少数。但多数品牌都起于资本融资，困于盲目建厂，然后深陷交付压力、持续亏损与再融资续命的恶性循环中。
强如蔚来汽车，也是在苦熬11年后，于2025年第四季度首次实现单季盈利，全年依然亏损；而威马、哪吒等新势力即便一度打开消费市场，最终也都败给了资金链断裂。
小米在造车时，雷军反复强调，他最大的底气，是手里攥着的1080亿现金。即便如此，雷军也做好了“押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”的觉悟。
用亏损换规模，已是造车新势力们打开市场的通用模板。但追觅星空计划显然不准备走这条路，而是先造血再交付。
破局的关键，在于追觅星空计划并未将所有筹码都押注在整车销售上，而是在汽车产品规模化交付、形成终端商业价值之前，将已验证的核心技术规模化赋能给生态伙伴，通过联合开发快速抢占市场，避免无止境的资金投入。
目前，这一模式已获得全球30个重点区域生态伙伴的认可，意向订单突破20000台，其商业可行性已被初步证实。
另一方面，追觅科技公开数据显示，其2024年全年营收约为150亿元人民币，2025年上半年更是直接超过去年全年总额，实现翻倍级增长，多家机构预计全年营收超400亿。其主营的扫地机器人、洗地机、高速吹风机等智能清洁电器，在全球市场均占有较高的市占率。
更重要的是，这家成立于2017年、起源清华 "天空工场" 的科技公司，正以高速数字马达、智能算法、运动控制等底层技术为核心，从智能清洁电器扩展到全屋智能、户外智能、前沿科技（包括汽车、机器人等）等多个领域，构建“无边界”商业生态。
创始人俞浩更是不久前在社交媒体上放出豪言，2026年一季度增速100%，今年目标1000亿，明年3000亿，后年1万亿。
不论目标是否能兑现，至少某种程度上意味着，追觅星空计划有着相对健康的现金流，不必靠讲故事来迎合资本市场的喜好。
除此之外，借力集团超6000个全球线下触点与超1000家门店，追觅星空计划可以在全球范围内，低成本的快速织起一张销售网络，按其规划，2026年将开设300家超千平米旗舰店。
此次在北京车展正式亮相之后，追觅星空计划也将直面量产、交付与市场验证等一系列现实挑战。
