汽车买卖 第13页
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猎装插混来袭！领克07GT完成申报！
极氪成功开拓出的猎装旅行细分市场，让同门兄弟领克跃跃欲试。 近日，工信部发布第407批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，领克品牌旗下全新车型领克07GT正式完成申报，新车定位插电式混合动力轿车，也是领克首款旅行车，计划于2026年第三季度正式上市。 从申报信息来看，新车长宽高分别为4846（4866）mm/1900mm/1485mm，轴距2843mm，其宽度与轴距与领克07轿车版保持一致，高度和车长相较领克07略有拉长，也符合旅行版车型的设计特征，整备质量为1915kg-2029kg。轮胎规格提供235/...
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奥迪E7X和星途EX7，传统豪华与国产高端，谁更适合您？
这两款车型都是新能源SUV，一款是传统豪华品牌的新能源产品，另一款则是国产高端新能源的升级车型。或许，奥迪EX7的目标客户并不会与星途EX7形成直接竞争。星途EX7上市时，奥迪E7X尚未发布。 因此，这两个车型似乎很少有人进行对比。 然而，这两款车型的名字却颇有意思，一个是E7X，一个是EX7。虽然品牌方各自有独特的解释和定义，但对于消费者而言，确实容易混淆，也有些难以记忆。 既然名称相似，便来做个简单的对比吧。 虽然我对奥迪品牌一直抱有好感，但看到奥迪E7X的造型，确实有些失望，感觉有些奇怪。...
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南北丰田差距，越拉越大了？
这家合资车企，正在变得“陌生”。 曾经，合资车企与“用户企业”似乎是一对“反义词”。他们不太倾听用户的意见，就算听了，受制于跨国决策机制，从立项到改进耗时几年也并不奇怪——一个小改动，也常常要与外方联络好几个来回才能推下去。 但广汽丰田的铂智3X，正在颠覆这种认知。这款车上市14个月累计销量突破10万台，是合资新能源最快破十万的车型，连续7个月稳居合资新能源销量榜首，并跻身紧凑级纯电SUV销量前3。 5月8日，广汽丰田又正式推出了2026款铂智3X，全系增配不增价，限时权益价9.48万元起，全系不超过14...
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28.98万元起，奥迪不再体面防守
过去几年，传统豪华品牌在中国新能源市场里有点尴尬。品牌还在，光环还在，但用户已经变了。三四十万买车的人，不再只问一句“是不是BBA”，他们会坐进车里摸屏幕、试语音、看智驾、问续航，再追一句：“这车值不值？”这句话很残酷，但也很真实。 奥迪E7X这次明显不是来摆姿态的。先锋型28.98万元起，预售订金2000元抵7000元尾款，入门版限时免费升级价值超过7万元的配置，包括奥迪全景智能辅助驾驶、21.4英寸QD Mini LED星空屏、智能调光天幕、双向14°后轮转向系统。这套打法很直接：别再说豪华品牌低配寒酸，...
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华为与东风全栈原生共创 奕境X9以"境"模式破局
"境"模式：打破传统合作天花板 与市面上常见的技术供应或方案搭载不同，奕境从诞生之初就选择了"重投入、深融合"的路径。双方历时三年、投入百亿资金、组建约5000人联合团队，以"联合办公、联合定义、联合开发、联合营销"的全周期模式推进。华为将全套IPD、IPMS品控体系引入东风，双方从底层架构开始联合设计，实现三电与底盘全域共研、数据闭环互通，软件算法可直接调用硬件底层参数，彻底跳过了"先有车再加智能"的传统路径。在权责划分上，软件算法由华为主导，整车制造由东风主导，交叉领域共同决策，摆脱了传统的甲乙方关系。...
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岚图泰山X8将于5月22日上市 30.29万元起开启预售
当前国内30万元以上新能源SUV市场，六座和七座车型占据主流，但实际使用中，第三排座椅的使用频率并不高。部分用户坦言，第三排往往成为“储物空间”，且上下车不便、乘坐舒适度有限。大五座SUV的出现，正是为了解决这一痛点——省去使用率低的第三排，将空间释放给后排乘客和后备厢。 岚图泰山X8正是基于这一用户需求推出。官方将其定位为“旗舰大五座SUV”，核心卖点是“最大五座空间”。 岚图泰山X8车身尺寸为5200mm×2025mm×1814mm，轴距3090mm。得益于大五座布局，车内座舱实得面积达6.1平方米，前...
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吉利银河M7远航家正式上市 限时指导价10.98万元起
2026 年 5 月 31 日（含）前完成大定并提车的用户，可享受限时超级置换金、五一畅享出行保险补贴，以及焕新礼、金融礼、升舱礼、智行礼、无忧礼、流量礼、交付礼、质保礼在内的上市限时八重权益。 依托吉利全体系顶尖科技赋能，吉利银河 M7 远航家首发搭载神盾金砖电池、雷神 AI 电混 2.0、银河 Flyme Auto 2 智能座舱系统、千里浩瀚辅助驾驶 H3 方案等核心技术，凭借全系 225km 纯电续航、1730km 综合续航、81km/h 麋鹿测试三大核心技术尖点，在续航、操控、安全、舒享、智能五大维度实现...
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预算十万出头想购买纯电SUV？这八款车型的续航里程最长可达650公里
购车建议：不要仅凭广告做决定，试驾体验至关重要。数据固然重要，但实际驾驶感受更为真实。 1) 2026款 比亚迪元PLUS（第三代）——性价比之选 坐进车内，首先感受到的并不是大屏，而是座椅下方的电池带来的安全感。官方价格：11.58万元起。第三代车型在车身尺寸和驱动方式上进行了全面升级，改为后驱，驾驶感受更加流畅。配备第二代刀片电池，顶配续航可达630km，闪充功能可在9分钟内将电量从10%充至97%。追求稳定性和大品牌保障的消费者，可以选择元PLUS（预计5月正式上市）。 2) 吉利 银河星舰7 EV...
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全新一代传祺向往E8 PHEV有哪些卖点？
油耗4升级，满油满电跑1500多公里 全新一代传祺向往E8 PHEV升级换代后的第一刀砍在了MPV最大的痛点——油耗。 资料显示，新车CLTC工况亏电油耗低至3.98L/100km。一台车长5米、能坐7个人的MPV，亏电状态下每百公里只喝不到4升油，这个成绩比不少紧凑型轿车还省。 省油不意味着牺牲动力。全新的星源插混技术背后是一套黄金动力组合：1.5T的发动机+九合一DHT总成，再匹配高效电机，动力输出平顺，能量几乎无损传递。 续航方面同样能打，新车CLTC纯电续航达到281km，日常上下班接送孩子...
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追觅造车：避开内卷市场，先造血再交付
作者｜陈尧 编辑｜韩永昌 2014年至2015年，中国汽车电动化转型的契机，催生了蔚来、小鹏、理想等初代造车新势力。 面对新能源汽车续航焦虑的致命缺陷，“蔚小理”分别用换电、超充、增程三种不同的技术路径，向市场证明了电车，也可以是好车。 随着电动汽车普及，国内电池、电机、电控等核心供应链体系趋于成熟，以华为、小米为代表的科技企业作为第二代造车新势力进入汽车行业。 他们的开发逻辑不再局限于机械和物理结构，而是从一开始就将研发重心转移至智能座舱、智能驾驶技术以及跨设备的互联生态。 用软件定义汽车的时代真正到...