买车资讯 第20页
-
BJ81 2.0共创版亮相+BJ40探险家上市
北京81 2.0共创版最核心的看点在于其背后的BIP（Build in Public）共创模式——这一行业首创模式打破传统“闭门造车”局限，让用户全程参与产品从0到1的开发过程，而2.0版本的每一处升级都精准对应用户反馈。 从数据来看，自2025年8月1日共创启动以来，北京81系列概念车完成九城巡展，接待超15万人次客流，线上曝光破1亿次，收集超1万条用户建议，这些建议直接成为产品迭代的核心依据。相较于1.0版本，2.0共创版的升级更聚焦实用与质感：前机盖降低隆起弧度，在保留硬核肌肉感的同时优化车身线条流...
-
中汽协：未来1-2年将重点研制整车、部件及关键零部件高水平团体标准
2026年1月14日，中国汽车工业协会在北京组织召开了2025年标准法规年会。会议由协会总工程师叶盛基主持，副秘书长李邵华、监事长姚杰出席会议。来自汽车行业整车及供应链企业、相关行业组织、协会分支机构、标准委专委会委员及专家代表等近百人参会。 图片来源：中国汽车工业协会 叶盛基在开场中指出，团体标准作为行业创新成果的重要体现，在提升企业竞争力、推动产业升级转型、规范市场秩序方面，与国家及行业标准协同发挥作用。协会将标准法规工作视为行业基础性核心工作，通过组织行业调研与专题研究，推动构建创新管理体...
-
奥迪Q9计划于2027年初正式引入国内 基于PPC平台打造
车讯 日前，我们从网络渠道获悉，奥迪全尺寸SUV奥迪Q9计划于2027年初正式引入国内，可能成为奥迪迄今为止最大的SUV车型。将和宝马X7和梅赛德斯GLS等豪华品牌大型SUV展开竞争。据悉，该车预计在2026年内首发亮相。 奥迪Q9海外测试车 作为基于PPC平台打造的车型，奥迪Q9将成为奥迪品牌SUV产品线的旗舰车型，市场定位高于奥迪Q7。Q9将延续家族式设计语言，并提供6座或7座的空间布局。动力方面，新车将涵盖V6、V8及插混系统，并将衍生出SQ9性能版与Q9霍希版等高端车型。...
-
全新奥迪Q5L上市 开启豪华燃油SUV智能新纪元
奥迪Q5是一汽奥迪最具代表性的车型之一。2010年，奥迪Q5正式国产，开拓了国内B级豪华SUV细分市场，凭借德系高端品质、硬核驾控体验，成为无数中国用户心中豪华中型SUV首选; 2018年加长换代，精准契合中国家庭用户对大空间的核心需求，进一步夯实了领先的市场地位。如今，奥迪Q5已持续领跑细分市场16年，收获近200万用户的信赖。 本次第三代全新奥迪Q 5 L再次迎来开创性进化：它基于奥迪PPC豪华燃油智能平台打造，作为首款搭载华为乾崑智驾®技术的双电机全域智混豪华SUV，在设计、驾控、智能、豪华和品质维度实现全...
-
圆满落幕丨“笃行・共进”盖世汽车第七届汽车品牌与营销论坛
2025年，汽车产业站在新一轮深度变革的关键节点。电动化、智能化与全球化同步推进，推动行业从规模扩张走向价值重构。新能源渗透率持续提升，电气化进入补能效率与成本结构的系统性博弈阶段；智能化加速演进，自动驾驶能力从功能展示迈向体验落地；出口规模稳步扩大，产业链协同出海成为中国汽车融入全球市场的重要路径；AI技术全面渗透研发、制造、产品与营销环节，重塑产业运行逻辑，推动汽车品牌迈入以长期价值为核心的2.0发展阶段。 在这一背景下，第七届汽车品牌与营销论坛以“笃行・共进”为主题，聚焦产业深度调整期的品牌建设与营销变革，邀...
-
燃油插混纯电齐备定位硬派大空间SUV 星光560上市快评
官方将星光560定位为全能硬派大空间SUV。作为五菱首款硬派风格SUV，星光560采用全新X家族设计语言，提供星际蓝、烟霞灰、银霜白、耀石黑四款车色。 星光560长宽高为4745*1850*1755mm，轴距2810mm，这已经是中型SUV的体态，而新车的价格已经进入了6万元以内，这确实有种实惠量大又管饱的感觉。足够大的车身尺寸让其拥有更灵活的空间处理能力。星光560前排座椅可180°放平，后排靠背最大调节至125°，这个可调整幅度相比同级大部分SUV都更有优势。 尾箱方...
-
安大略省省长反对加拿大降低对华电动汽车关税
盖世汽车讯 据外媒报道，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）本周访问中国，此行正值中加关系面临关键节点，汽车贸易政策成为关注焦点。加拿大安大略省省长道格·福特（Doug Ford）明确表示，不支持该国联邦政府在此次访问期间取消对中国产电动汽车征收的100%关税。 图片来源：安大略省 2024年，加拿大政府针对中国制造的电动汽车、钢铁和铝产品实施了全面的100%进口关税。作为反制措施，中国随后对加拿大的海产品、猪肉和油菜籽等商品加征关税。当前，卡尼访华期间是否调整这一贸易政策，引发加拿大不同...
-
尚界Z7更多信息确认：5米级轿跑+鸿蒙座舱4.0
外观方面，新车采用宽体低趴轿跑姿态，前脸圆角多边形大灯配点阵式灯腔，可发光品牌LOGO与运动导流槽加持，辨识度拉满；侧面溜背造型搭无边框后视镜、半隐藏式门把手，宽体轮眉强化运动气息；车尾贯穿式星河尾灯配小鸭尾，车顶激光雷达彰显智驾属性，车身长度预计达5米级。 智能化方面，尚界Z7将搭载华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，配备尊界同款192线激光雷达、4D毫米波雷达等传感器，支持覆盖高速、城区等多场景的领航辅助功能，内饰将搭载鸿蒙座舱4.0。...
-
五年后，蔚小理依然在场
“年产量干不到200万辆的都活不下去！”同济大学朱西产教授直言。 这句话几乎成为汽车行业判断车企前路长短的基准线。 按此标准，目前国内已然跨越基准线的车企大部分为巨头传统车企出身。 比亚迪2025年全年新能源汽车累计销量达4,602,436辆，同比增长7.73%。上汽集团2025年全年销量450.7万辆，同比增长12.32%，其中上汽集团新能源销量为164.3万辆，同比增长33.1%。 吉利控股集团2025年总销量达到4116321辆，同比增长26%。其中，新能源车型销量为2293099辆，同比增长58%，新能源渗...
-
一周一充、一年一箱油：为什么大电池插混突然香了？
一边是比亚迪秦家族的210km DM-i系列，另一边是各家迅速涌出的“大电池增程”。两者都瞄准城市通勤40~60km、偶尔长途的典型家庭需求，但实现逻辑完全不同。插混DM-i是电驱为主，发动机在亏电时参与驱动和高效巡航；增程则100%电驱，发动机不参与驱动，只负责发电。结果就是：在通勤场景，两者都能做到一周一充；但在亏电状态下，插混更自由，而大电池增程的纯电覆盖更彻底。 真正拉开差距的是高速。插混可在直驱和串联之间切换，高速油耗能做到3~5L/百公里，秦系列甚至能实现2.79L/NEDC；而增程多一道“发电→...