买车点评 第13页
-
零跑A10杀入6万元区间，曹力：不存在亏本卖车，毛利取决于对成本的控制能力
3月26日，零跑汽车正式推出全新A平台首款全球化车型零跑A10，新车推出403km、505km两种续航共4个版本，上市指导价6.58万-8.68万元。其中，505km搭载激光雷达版本售8.68万元。 图片来源：零跑汽车 零跑汽车高级副总裁曹力在发布会后的采访中表示：“505km激光雷达版本，8万多的价格已经足够有吸引力，现在从后台看到的订单里面，505km激光雷达版本的订单已经超过了53%，我觉得这个价格非常有‘杀伤力’。” 对于定价对毛利的影响，曹力表示：“零跑成本和价格一直以来非常透明，我们的目标还是维持全系...
-
分析师将特斯拉今年销量预期下调至169万辆
盖世汽车讯 近日，行业分析师对特斯拉公司的年度电动汽车销量前景愈发悲观，认为在经历连续两年需求下滑后，其复苏节奏将更为缓慢。 根据特斯拉3月26日在官网发布的23位分析师预测的汇总数据，市场平均预计该公司今年电动汽车交付量为169万辆，低于去年12月约175万辆的预期。其中Model 3和Model Y车型的预估交付平均值为1,623,697辆，包括特斯拉Model S、Model X和Cybertruck电动皮卡在内的其他车型的预估交付量为60,685辆。分析师还预计，今年特斯拉的储能产品装机量将达到65.2GW...
-
中升控股盘中涨近10% 公司持续推进新能源布局
中升控股（00881）早盘一度涨近10%，截至发稿，股价上涨5.93%，现报8.40港元，成交额6334.90万港元。 中升控股年度财报显示，全年新车销量49.73万辆，同比增长2.5%；其中豪华品牌销量31.14万辆，同比增长6.2%，销量占比提升至62.6%。新能源品牌问界销量占比达到8.2%，效对冲传统燃油车销量下滑。 据年报披露，公司将加速拥抱新能源行业发展机遇，并拓展与吉利系的战略合作，目标于2026年末实现新能源门店数量倍数增长。...
-
2026年2月轿车/SUV车型销量榜：自主崛起，合资份额持续缩水丨盖世汽车研究院
根据盖世汽车研究院数据，2026年2月国内乘用车市场在轿车与SUV两大细分领域呈现出清晰的格局。轿车市场，自主新能源车型霸榜，合资燃油车仅占两席，吉利与比亚迪形成双强主导的格局；SUV市场则呈现特斯拉Model Y领跑、传统自主品牌多车合围、新势力稳步占位的态势。两大细分市场共同印证，国内乘用车市场格局已发生颠覆性转变，自主阵营主导、新能源驱动行业发展的趋势彻底定型。 2026年2月轿车销量榜单 NO.1 银河星愿，2月销量37,859辆。 NO.2 比亚迪海鸥，2月销量20,190辆。 NO.3 特斯拉Model...
-
多模态大模型智谱“坐上”迈巴赫后排
据智谱（02513.HK）官微3月25日消息，梅赛德斯-奔驰中国官宣在华产学研合作最新成果：与清华大学、智谱合作开发的多模态大模型技术将落地新一代S级轿车。 该项目由奔驰中国研发团队与清华大学及智谱深度共创，打造梅赛德斯-奔驰独有的端侧多模态大模型。至此，梅赛德斯-奔驰成为首个在后排娱乐系统中应用多模态大模型的汽车品牌。 基于多模态大模型技术，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的高端后排娱乐系统将深度融合自然语言处理与视觉、音频等多模态理解及生成能力，结合车内摄像头等感知硬件，为乘客打造更智能、更人性化、更具情感温度的沉...
-
吉利、长安、长城，自主车企为何开始发力HEV混动?
3月份的汽车圈，被一波接一波的新能源技术秀填满，华为发布896线激光雷达，比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术，吉利银河神盾金砖电池、奇瑞犀牛电池先后亮相，所有焦点似乎都集中在纯电与智能化的赛道上。 但在这场喧嚣背后，一个长期被边缘化的品类正悄然回归，那就是HEV（油电混合动力汽车）。 吉利、长安、长城等自主品牌头部车企接连放出HEV技术规划与产品布局，这个曾被贴上“过渡技术”标签的品类，突然成为自主品牌的集体选择。 几年前，自主品牌其实早已涉足HEV领域，长城柠檬混动DHT、吉利雷神Hi-F等技术也...
-
?油价“9元”时代，暂未全面到来
截至目前，2026年年内成品油已调价6次，其中以上调为主。3月，成品油价格已完成两轮调整。3月9日，汽油和柴油价格分别上调695元/吨和670元/吨。而此次，即3月23日，国内汽、柴油价格每吨分别上调1160元和1115元，低于此前预期。 这是因为政府出手调控油价，所以全国平均汽、柴油每升少涨0.85元左右。 所以，此前预测的92油价全面进入“9元”时代并没有到来。 对消费者而言，油价变化直接体现在加油成本的快速上升。而从更宏观的角度看，其影响正沿着能源、物流、制造到终端消费的路径逐步传导。 中东局势冲击 从源头来...
-
终结日本25年霸权，汽车产业进入中国时刻
2025年，全球汽车产业迎来25年未有之大变局。 根据日本经济新闻、麦柯莱依斯信息咨询公司的权威统计，中国车企全球总销量约2700万辆，日本车企跌至约2500万辆。中国正式超越日本，成为全球汽车销量第一大国。 这是自2000年以来，日本汽车产业首次丢掉全球销量第一的宝座，中国汽车正式完成登顶，成为全球汽车产业的新霸主。 这并非一次偶然的位次更替，早在此次销量反超之前，中国汽车出口量就已经在2023年正式反超日本，拿下全球第一大汽车出口国的头衔。 从出口量登顶到总销量加冕，两次关键超越，标志着中国汽车...
-
均胜电子拟25.1566亿元收购安徽均胜12.4236%股权
均胜电子（00699）发布公告，于2026年3月23日，产业基金及公司订立股权转让协议，据此，公司同意向产业基金收购安徽均胜12.4236%股权，代价为人民币25.1566亿元。 于本公告日期，产业基金及公司分别持有安徽均胜人民币1.57亿元注册资本及人民币7.22亿元注册资本，分别对应股权比例为12.4236%及57.1155%。于收购事项完成后，产业基金将不再持有安徽均胜注册资本，公司将持有安徽均胜8.796亿元注册资本（约占安徽均胜于本公告日期总注册资本的69.54%），安徽均胜继续为公司的附属公司，其业...
-
荣威和MG，再无退路
3月中旬，上汽乘用车开了一场2026春季媒体沟通会，在这场“交心透底”的会议上，上汽乘用车的领导们没有太多华丽的词藻，而是直白抛出荣威、MG双品牌全年打法。 从数据端口来看，2025年，上汽乘用车国内零售同比增长34%、新能源增幅超80%，但看似亮眼的表现背后，是荣威和MG两大品牌长期积累的短板尚未根治。而随着2026年密集的产品攻势与战略焕新，是这两大品牌向上突围的契机，也是一场不得不赢的硬仗。 站在行业视角来看，当前车市早已告别野蛮增长，高端化内卷、同质化竞争、用户忠诚度下滑成为常态。如果将这两...