中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销量分别达到1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一，新能源汽车在国内新车销量中的占比突破50%。随着新能源汽车保有量的持续增长，充电设施的建设也在不断提速。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。2025年充电基础设施与新能源汽车的增量比为1:1.9，基本能够满足新能源汽车的快速发展需求。
具体来看，截至2025年12月底，公共充电设施（枪）达到471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩的额定总功率达到2.20亿千瓦；私人充电设施（枪）达到1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超过98%的服务区。然而，春节期间部分服务区仍存在充电排队现象，同时燃油车也出现了加油排队的情况，这主要是由于短期内车流量过大所致，并非常态化现象。
要解决春运期间充电排队问题，仍需进一步增加充电设施数量。今年1月，交通运输部印发《2026年高速公路服务区提质升级行动方案》，明确提出今年将加快推动高速公路服务区充电设施的建设和更新改造，计划新增电动汽车充电设施超过1万个，其中大功率充电设施占比超过25%。在政策引导与服务保障的多重作用下，新能源汽车的长途出行将更加便捷和从容。
此外，还需推动动力电池技术的发展和创新，加快固态电池、钠电池的产业化落地。这两种电池在能量密度、充电效率、低温性能等关键指标上均优于锂电池，有望从根本上缓解新能源车主的续航焦虑与充电难题。同时，大力推广换电、移动充电等多样化的补能方式，分担充电桩的流量压力。随着充电保障措施的多管齐下，新能源汽车的“续航焦虑”有望得到极大缓解。
本文源自：金融界汽车
