大手笔收购西班牙阿尔穆萨费斯工厂股权,吉利再救福特一次?

国产汽车 卖车保养 2026-07-30 37874

7月23日,吉利汽车发布公告,宣布以2.21亿欧元收购福特西班牙公司34%股权,双方会共同运营位于西班牙瓦伦西亚的阿尔穆萨费斯工厂。这也是继2010年收购沃尔沃之后,时隔16年两者的又一次重磅合作。

很多人唏嘘“三十年河东三十年河西”,曾经的小卡拉米吉利通过收购沃尔沃完成蜕变,如今已经是能够与福特并驾齐驱的巨头。

但在个人看来,不论是上一次还是这一次,吉利两次“点醒”福特。或者说愿意走出这一步的福特,反倒有了更多的可能。为什么这么说呢?个人的一些看法与大家分享一下。

(1)收购沃尔沃的背后故事

在大多数中国人了解的故事中,吉利是两者上一次合作的绝对主角。

在收购沃尔沃的前一年,吉利全年净利润仅11.8亿元人民币,主打低价代步车,单车均价不足8万,高端市场完全空白。在底盘、车身安全、高端动力等方面的技术极为薄弱,海外市场也毫无存在感。

通过收购沃尔沃,吉利完整获得了沃尔沃轿车业务的全部专利、整车架构知识产权。沃尔沃共享安全、豪华底盘、混动技术,吉利共享低成本供应链、中国本土化制造、新能源落地经验,最终成长为如今的巨头。

其实在故事的另一面,福特也取得了巨大的成功。当时的福特不仅出售了沃尔沃,还出售了阿斯顿马丁、捷豹、路虎,可谓惨兮兮。结果却是全套豪华品牌处置累计回笼近70亿美元,直接偿还高息债务、止住持续亏损,同时甩掉每年十几亿级别的亏损窟窿。

在优化供应链,每年节省超50亿美元运营成本,砍掉重复研发、渠道开支后,福特将所有研发资金集中在福特主品牌,打造福克斯、F-150、锐界等全球走量车型,统一模块化平台降低单车研发成本。

结果就是,卖掉沃尔沃的当年福特就重新实现了全年盈利,债务规模大幅下降,摆脱了破产风险,也是底特律三家里唯一没申请政府救助的车企。

放弃多豪华品牌集团路线后,福特开始彻底专注平民和性能车,福特主品牌、野马、皮卡都在各自的领域发光发热。当福特不用再分散资金运营差异化豪华品牌,资源高度集中,北美皮卡、全球家用车迅速稳住了基本盘。

可以说如果没有当年的“壮士断腕”,福特可能早就拖垮了。也许有人要说了,吉利不是盘活了沃尔沃吗?现在还大赚特赚,福特不卖也是一样。实际情况显然并非如此,以福特当年的体系,继续拿着沃尔沃只会越来越不值钱,还会进一步拖垮公司的现金流。

(2)吉利再出手,福特天地宽?

2010年,吉利买沃尔沃给了福特18亿美元。相较福特2008年金融危机巨亏146亿美元的“账单”,这个数显然不算什么。然而卖掉沃尔沃却让福特坚定了自己的方向,最终走出危机。

同样的,这次的“买工厂”,吉利也只给了福特2.21亿欧元,却可能大大拓宽福特的思维。

过去几年,福特已经关掉了大量的工厂。2020年英国布里斯托整车厂停工,燃油轿车、轻型商用车产线整体出售,产能清零;2025年德国萨尔路易工厂永久停产,作为全球唯一福克斯生产基地,这家拥有55年历史的整车厂,最终仅保留了备件仓储业务。

这些工厂关停的原因非常简单,就是“减产-成本上升-销量更低”三步走恶性循环造成的。因为汽车是高度依赖规模化的产品,对于一家中型整车工厂来说,生产30万台可能是保本,生产50万台是赚钱,生产70万台就是大赚特赚了。

那销量不佳低于30万台会是怎么样呢?答案是成本迅速上升,本就不足的产品力更加捉襟见肘。然后就是销量进一步降低,继续减产,成本进一步上升。一旦走入这个循环,车企就回天无力了。

如今主动引入吉利,共享工厂产线,还传言要借用吉利混动技术自救,其实对于福特来说意义重大。不仅解决了空余产能的问题,也能更好地保住本地供应链,维持就业与政策关系。

当然了,吉利可以借助本地工厂规避欧盟对华电动车高额反补贴关税,两者又一次实现双赢。

(3)不怕做错,就怕不认错

1999年,福特斥资64.5 亿美元收购沃尔沃轿车,当时的想法是补齐欧洲豪华、安全技术短板。结果却是整合失败,统一平台压缩研发、定位模糊导致产品竞争力不足,沃尔沃陷入长期亏损状态。

对于当时的福特来说,花大价钱买的沃尔沃,持续投入又亏了不少,沉没成本已经高得吓人。最终18亿美元“处理”卖给吉利,实在是太亏了,做这个决定并不容易。

然而现实情况是,犯错从来不可怕,可怕的是不认。如果福特坚持拿着沃尔沃,就像当年诺基亚打死不肯拥抱安卓一样,结局可能是迅速被对手甩开,再没有翻身的机会。

如今的出让工厂产能也是一样,看似福特又一次成了“国际车企之耻”,为了一点“蝇头小利”就放弃了作为大公司的“尊严”。却忽略了如果继续硬扛闲置产能,每年工厂固定折旧、人工、运维亏损,远高于这笔合作收入,闲置产能本身就是负资产,不是值钱家底。

而且合资公司福特持股66%,只是开放闲置空产线给吉利生产电动车,双方品牌独立研发、独立销售,不存在拱手让出制造根基的情况福特汽车。自家生产线空着亏钱,租给同行使用、分摊成本、回笼现金流,和门店出租闲置铺面是同一个商业逻辑,无关品牌尊严。

对比金融危机卖沃尔沃,福特遵循的其实是同一种“放下虚荣,活下去优先”的企业智慧。

(4)功夫拍案