11月10日晚，CR-V全能荣耀款上市，现时售价13.79万起。燃油四台，限时售价从13.79万到17.19万；电混四台，限时售价从15.69万到18.69万。两驱四驱、五座七座都在这八台里。多出来一台风尚四驱版，17.19万，燃油版第一次用上Real-Time AWD。
CR-V在国内卖了23年，攒下330万台，全球接近1600万台。这些人不是冲着参数来的。开过的人记得的是另一套东西：加满一箱能顶多久，二排能不能往后挪，开八年之后还值几个钱。
这次全能荣耀款补足的正好是这几年被念叨最多的几处。地库倒车、窄路会车看不见车底，加了540°全景；抱着孩子、手里拎着东西，脚一伸尾门自己开；手机往驾驶座旁一放就是50W。都不算大件，但每天都要碰。
先看脸。燃油版多了个烟雨青，配米灰色内饰，坐进去比老款亮一档。格栅、LED大灯、立体尾灯都还是原来的样子，4703×1866×1680毫米，轴距2701毫米，一寸没动。这代CR-V的比例本来就稳，不需要改。
侧面更能看出它为什么能装。短前悬、长轴距，轮子尽量往四角推，中间那一段全留给车厢。轮毂做了黑化，配白色车身，比老款精神。
拉开车门，三辐方向盘、悬浮中控屏、按键式换挡都在原位，横向出风口连成一条，把仪表台拉宽了。米灰这套是这次新加的，浅色座椅配深色仪表台，照片里清爽，耐不耐脏得坐一个夏天才知道。
后排是CR-V的老本行。滑轨190毫米，靠背多段可调，孩子小的时候往前拉，长大了往后挪。车门开口接近90度，抱着孩子往里放、装儿童座椅，比多数SUV省劲。
动力没动。1.5T配CVT，142千瓦、243牛·米，加92号。要省油就往电混看，2.0L加第四代i-MMD双电机，EV、混动、发动机直连三种模式自己切，WLTC综合5.49升，城市低速实测过3.13升。这两个数不是一个口径，别拿3.13去算全年油费。新加的风尚四驱版适合北方雪后的坡道和南方雨后的山路，起步时多一层保险。
后排放倒之后是这么一块平地，627升的底子在，婴儿车、行李箱、露营装备能一起塞。拉长的东西，副驾往前推还能再延一段。
车机换成Honda CONNECT 4.0，导航、语音、远程控车都有，另外接了云车机应用，爱趣听、随心看、唱吧能直接在车上点开。辅助驾驶是Honda SENSING那一套，ACC、车道保持、主动刹车。哪款配哪几项，海报上没写，得对着店里的配置表看。
十个气囊全系都有，侧气帘、膝部气囊也算在里面，中汽研五星、中保研TOP级两个认证。保值率官方给的是三年59.67%、合资紧凑级SUV第一，没写哪家榜单哪期统计，参考着看。
13.79万是现时售价，小字限2026年12月31日前开票，皓月白、晶耀白、烟雨青要另付2000块车漆钱。置换本品8000、它品4000，五年贷款前两年免息，动力总成终身质保限首任非营运，每月5G流量分前后两段，都带条件。
选装包只有燃油活力版和电混风尚版能加，13.99万和16.89万。包里的360°只看车身四周，风尚版往上那套540°多一层透明底盘，是两回事，加之前问清楚。
去不去店里，看你要什么。要空间、油耗、N年后的残值，这个价位CR-V给得最稳，补的又都是每天要碰的东西，值得坐一坐、开一圈。要辅助驾驶和那块大屏，进门问两句就够：活力版有没有倒车影像和泊车雷达，风尚版比加包版贵的那1.9万多的是什么。
要是只问一句，就问倒车影像。有没有这一项，直接决定13.79万那台在你家能不能用上。剩下的围着车走一圈，二排坐坐，后厢打开看一眼，比看任何海报都快。
